In den vergangenen Tagen hat die KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH (KSW)\u00a0eine der modernsten Elektro-Lokomotiven\u00a0getestet, die derzeit am Markt erh\u00e4ltlich ist: die\u00a0Bombardier Traxx 187 AC 3 First\/Last Mile. Sie ist zus\u00e4tzlich mit einem Dieselhilfsmotor ausgestattet und kann kurze Strecken sogar nur\u00a0mit Hilfe einer Batterie\u00a0bew\u00e4ltigen. Die Testfahrten fanden in den \u00fcberregionalen Stahlverkehren auf den Strecken vom Dortmunder Hafen und von Ginsheim-Gustavsburg statt. \u201eEs ist das erste Mal seit den 1960er Jahren, dass wir eine E-Lokomotive in unseren eigenen Verkehren einsetzen\u201c, sagt Kreisbahn-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer\u00a0Christian Betchen. Bisher setzt die KSW ausschlie\u00dflich auf Dieselloks, die \u00fcberwiegend auf regionalen Nebenstrecken ohne die f\u00fcr Elektro-Lokomotiven erforderliche Oberleitung unterwegs sind.<\/p>\n
Die Bombardier Traxx 187 AC 3 First\/Last Mile wurde 2011 als Prototyp auf der weltweit gr\u00f6\u00dften Logistikmesse \u201etransport logistic\u201c in M\u00fcnchen vorgestellt. Das Besondere: Mit der Last-Mile-Funktion geh\u00f6rt der Wechsel von einer elektrischen Lokomotive hin zu Rangier- oder regul\u00e4ren Dieselloks auf nicht-elektrifizierten Streckenabschnitten der Vergangenheit an. \u201eDas\u00a0erh\u00f6ht die Flexibilit\u00e4t f\u00fcr die Bedienung von Terminals, Werksbahnh\u00f6fen und Hafenbahnstrecken und sorgt f\u00fcr niedrigere Kosten und eine\u00a0h\u00f6here Effizienz\u00a0des Schienenverkehrs\u201c, so Betchen. Die relativ wenigen Modelle dieser Baureihe sind alle bei ihren Eigent\u00fcmern im Dauereinsatz \u201eEigentlich kommt man an diese Lok selbst f\u00fcr Testfahrten derzeit \u00fcberhaupt nicht heran\u201c, erl\u00e4utert Betchen: \u201eDass uns das gelungen ist, verdanken wir unserem\u00a0Partner KombiRail, einer indirekten Beteiligungsgesellschaft der Kombiverkehr mit der wir das S\u00fcdwestfalen Container-Terminal in Kreuztal betreiben werden.\u201c<\/p>\n
F\u00fcr\u00a0Thomas Knechtel, Managing Director von KombiRail Europe B.V., war es wegen des engen Kontakts zur Betriebsleitung der KSW und seiner regionalen Verbundenheit keine Frage diesen gemeinsamen Test zu erm\u00f6glichen: \u201eAls\u00a0erfahrener E-Traktion\u00e4r im grenz\u00fcberschreitenden Verkehr\u00a0unterst\u00fctzen wir unsere Partner gerne dabei, fundierte Betriebserfahrung mit neuen Antriebstechnologien zu sammeln und die Leistungsf\u00e4higkeit des Equipments auf den Pr\u00fcfstand zu stellen.\u201c<\/p>\n
Mit den Testfahrten verfolgt die Kreisbahn verschiedene Ziele, erl\u00e4utert\u00a0Landrat Andreas M\u00fcller, Vorsitzender des Aufsichtsrates der KSW: \u201eZum einen wollen wir die\u00a0Belastungsf\u00e4higkeit\u00a0des Diesel-Hilfsmotors testen, auf den wir auf den ersten und letzten Streckenabschnitten ohne Oberleitung angewiesen sind. Die k\u00f6nnen wir hier vor Ort auf den tats\u00e4chlichen Streckenprofilen im Stahltransport ausgiebig im Echtbetrieb ermitteln.\u201c Zugleich liefern die Testfahrten\u00a0\u00fcberpr\u00fcfbare Verbrauchsdaten. Damit k\u00f6nnen am Ende die Betriebskosten von reinen Diesel- und Elektroloks auf der topographisch anspruchsvollen Ruhr-Sieg-Strecke an Hand konkreter Zahlen verglichen werden. \u201eAu\u00dferdem\u00a0erproben\u00a0wir bei diesem Testlauf die\u00a0Zusammenarbeit\u00a0mit KombiRail Europe B.V.\u00a0f\u00fcr k\u00fcnftige Verkehrsprojekte\u00a0in den Bereichen Lokomotiven- und Personaleinsatz\u201c, so M\u00fcller.<\/p>\n
Auch Thomas Knechtel sieht in dieser Kooperation einen Win-Win-Situation: \u201eDie Mitarbeiter von KombiRail erlangen Streckenkenntnisse in den KSW-Bestandsverkehren und die Mitarbeiter der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein k\u00f6nnen erste Erfahrungen auf E-Lokomotiven dieses hochmodernen Typs sammeln\u201c. F\u00fcr die KSW ist es strategisch unverzichtbar, sich laufend mit den\u00a0modernsten Antriebstechnologien\u00a0auseinander zu setzen, insbesondere mit dem Ziel, den Kunden im Bedarfsfall auch entsprechende Angebote mit Elektrolokomotiven bei hochfrequenten Streckenverkehren anbieten zu k\u00f6nnen. \u201eDar\u00fcber hinaus versuchen wir, wenn immer m\u00f6glich, bestehende\u00a0Partnerschaften zum beiderseitigen Nutzen\u00a0zu\u00a0vertiefen, um Synergien in der Ausbildung, beim Ressourceneinsatz oder bei der Gesch\u00e4ftsentwicklung der jeweiligen Partner zu generieren\u201c, so Christian Betchen: \u201eKombiRail und KSW werden deshalb auch k\u00fcnftig schauen, wo Kooperationen m\u00f6glich und sinnvoll sind.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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