Die Entstehung von Sch\u00e4den an Radsatzwellen bei Schienenfahrzeugen sind nicht-kalkulierbare und unvorhersehbare Einzelereignisse. Deren fr\u00fchzeitige Erkennung ist unabdingbar, um das gesch\u00e4digte Fahrzeug rechtzeitig instand zu setzen. Bisher werden w\u00e4hrend der \u00fcblichen Wartungsintervalle mittels konventionellen Ultraschallpr\u00fcfung die Wellen auf Risse untersucht, was f\u00fcr Bahnbetreiber einen intensiven Zeit- und Kostenaufwand darstellt. Im Projekt \u201eSAFE On-Line\u201c soll eine Software- und Hardwarearchitektur f\u00fcr ein Sensorsystem zur Schadens\u00fcberwachung entwickelt werden. Die Basis bilden neue Mess- und Analyseverfahren auf Grundlage von \u201eUltrasonic Guided Waves\u201c und \u201ePrincipal Component Analysis\u201c.<\/p>\n
Partner des dreij\u00e4hrigen Verbundprojektes (Start: 01.05.2017), das sich im Leitmarktwettbewerb Mobilit\u00e4tLogistik.NRW erfolgreich durchgesetzt hat, sind die Bombardier Transportation GmbH, die Universit\u00e4t Siegen mit den Lehrst\u00fchlen \u201eTechnische Mechanik\u201c und \u201eEmbedded Systems\u201c, die SONDEV GmbH, die W.S. Werkstoff Service GmbH sowie die Alpha Trains Europa GmbH (assoziierter Partner). Die Bombardier Transportation GmbH wird die Rolle des Systemintegrators sowie Projektmanagements in allen Projektphasen \u00fcbernehmen und bei allen Aktivit\u00e4ten beratend mitwirken. Das Projekt wird mit Mitteln des Europ\u00e4ischen Fonds und des Landes NRW f\u00fcr regionale Entwicklung (EFRE) unterst\u00fctzt.<\/p>\n
F\u00fcr Bahnbetreiber bedeutet die erfolgreiche Entwicklung eines solchen Systems einen signifikanten technologischen Fortschritt, da die Durchf\u00fchrung von konventionellen Verfahren und Pr\u00fcfungen station\u00e4r sind und nach wie vor eine aufw\u00e4ndige Pr\u00fcfsituation darstellen. Bedingt durch die permanente \u00dcberwachung der Radsatzwelle im Fahrzeug lassen sich neben der Erh\u00f6hung des Sicherheitsniveaus auch erhebliche Kosten- und Ressourceneinsparungen in der Wartung (zustandsorientierte Instandhaltung) realisieren und somit die Verf\u00fcgbarkeit der Z\u00fcge steigern. Insbesondere w\u00fcrden die heute regelm\u00e4\u00dfig in den Instandhaltungswerkst\u00e4tten durchgef\u00fchrten Ultraschallpr\u00fcfungen durch das neue System substituiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Die wesentlichen Herausforderungen des Projekts liegen im experimentellen Nachweis der Funktionst\u00fcchtigkeit der Sensorik, da die Messtechnik f\u00fcr die anspruchsvollen Betriebsumgebungen des Radsatzes (St\u00f6\u00dfe, Feuchtigkeit, Schmutz, Temperaturen, \u2026) validiert werden muss. Weitere Schwerpunkte dieses Projektes liegen in der energieeffizienten Signalgenerierung, dem Messstellenmanagement, sowie der damit verbundenen Datenerfassung, -\u00fcbertragung und -auswertung.<\/p>\n
Neben dem Knowhow-Gewinn der KMUs (Kleine mittelst\u00e4ndische Unternehmen) profitiert der Standort NRW auch von der Schaffung neuer Arbeitspl\u00e4tze, da die \u00fcberwiegende Anzahl der T\u00e4tigkeiten von der Forschung bis zur Anwendungsentwicklung bis zum Ger\u00e4teeinsatz von in NRW ans\u00e4ssigen Instituten bzw. Firmen und deren Mitarbeitern ausgef\u00fchrt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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