Die verl\u00e4ssliche Schwerlastroute von Kreuztal zu den Binnenh\u00e4fen Gelsenkirchen und Duisburg ist offiziell bis Wilnsdorf verl\u00e4ngert worden. Damit profitieren nun auch Unternehmen aus dem s\u00fcdlichen Siegerland von einem garantierten Zugang zu den beiden H\u00e4fen f\u00fcr Schwertransporte bis 299 Tonnen Gesamtgewicht und 4,60 Meter H\u00f6he. Das Landesverkehrsministerium hat die verl\u00e4ngerte Route den Bezirksregierungen bereits in einem entsprechenden Erlass bekannt gegeben.<\/p>\n
Damit hat das Land einen Vorschlag umgesetzt, den die Industrie- und Handelskammer (IHK) Siegen gemeinsam mit betroffenen Unternehmen ausgearbeitet und dem Ministerium erst im Dezember zugeleitet hatte. \u201eDass dieser Vorschlag in gerade einmal eineinhalb Monaten \u00fcber den Jahreswechsel gepr\u00fcft, vollst\u00e4ndig aufgenommen und planerisch umgesetzt wurde, zeigt uns, dass Verkehrsminister Hendrik W\u00fcst und seine Fachleute die Probleme der Unternehmen in unserer Region mit den Gro\u00dfraum- und Schwertransporten in ihrer Dringlichkeit erfasst haben. F\u00fcr uns ist das ein wichtiges und hoffnungsvolles Signal f\u00fcr den weiteren Weg zur Verbesserung der Rahmenbedingungen f\u00fcr diese Transporte\u201c, betont IHK-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Klaus Gr\u00e4bener.<\/p>\n
Der bauliche Zustand der A45 macht es seit l\u00e4ngerem unm\u00f6glich, Schwertransporte auf der Sauerlandlinie durchzuf\u00fchren. Da im IHK-Bezirk besonders viele Gro\u00dfraum- und Schwertransporte durchgef\u00fchrt werden, sind hiesige Unternehmen von dem Ausfall dieser verkehrlichen \u201eLebensader\u201c besonders hart betroffen. Das Land hat mit ma\u00dfgeblicher Unterst\u00fctzung heimischer Betriebe und der IHK bereits vor Jahren die verl\u00e4ssliche Schwerlastroute von Kreuztal Richtung Norden entwickelt. Sie wird bereits f\u00fcr Gro\u00dfraum- und Schwertransporte genutzt, muss jedoch in Teilen noch f\u00fcr eine durchg\u00e4ngige Befahrbarkeit bis zum Zielgewicht von 299 Tonnen hergestellt werden. Die nunmehr verl\u00e4ngerte Route f\u00fchrt von Wilnsdorf (Landeskrone) \u00fcber Rudersdorf, das Johannland, Netphen, die Kronprinzeneiche, Hilchenbach bis nach Kreuztal, wo sie an den bisher bereits bestehenden Streckenzug ins Ruhrgebiet ankn\u00fcpft. F\u00fcr die gesamte Schwerlastroute gilt, dass sie bei k\u00fcnftigen Stra\u00dfenplanungen besonders ber\u00fccksichtigt wird. Das gilt vor allem beim Umbau von Knotenpunkten und der Gestaltung von Verkehrskreiseln und Verkehrsinseln. \u201eF\u00fcr uns ist besonders wichtig, dass die Schwerlastroute bei Bauarbeiten nicht unterbrochen wird. Wenn Baustellen notwendig werden, ist eine leistungsf\u00e4hige Umfahrung sicherzustellen\u201c, erg\u00e4nzt IHK-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Hans-Peter Langer.<\/p>\n
Seit diesem Jahr f\u00f6rdert das Land zudem notwendige Umbauarbeiten, die auf kommunalen Stra\u00dfen f\u00fcr Schwertransporte notwendig werden. Sofern hierbei Anforderungen erf\u00fcllt werden, die \u00fcber den Gemeingebrauch hinausgehen, kann den Kommunen bzw. dem betroffenen Baulasttr\u00e4ger der finanzielle Mehraufwand erstattet werden. Und auch beim Genehmigungsverfahren hat sich etwas ver\u00e4ndert: Per Erlass hat das Verkehrsministerium Ende Februar festgelegt, dass pro Antrag f\u00fcnf baugleiche Fahrzeugkombinationen aus f\u00fcnf Zugfahrzeugen und zehn Aufliegern oder Anh\u00e4ngern zusammengesetzt sein k\u00f6nnen. Hans-Peter Langer: \u201eDamit wird eine viel zu restriktive Vorschrift aus dem vergangenen Jahr etwas gro\u00dfz\u00fcgiger ausgelegt. Den betroffenen Unternehmen erm\u00f6glicht das etwas mehr Flexibilit\u00e4t in der Planung. W\u00fcnschenswert w\u00e4re eine Ausweitung auch der Begrenzung auf f\u00fcnf Zugmaschinen, damit das Antragsaufkommen sinkt und die Genehmigungszeiten nachhaltig verk\u00fcrzt werden.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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