{"id":7368,"date":"2017-08-25T11:31:58","date_gmt":"2017-08-25T09:31:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/?p=7368"},"modified":"2017-08-25T11:31:58","modified_gmt":"2017-08-25T09:31:58","slug":"forschung-fuer-bessere-strassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/forschung-fuer-bessere-strassen\/","title":{"rendered":"Forschung f\u00fcr bessere Stra\u00dfen"},"content":{"rendered":"<p>Die Stra\u00dfen der Zukunft sind schlau \u2013 und sie kommunizieren mit uns. In den Stra\u00dfenbelag eingelassene Mikrochips zeichnen den Verkehr auf und senden ein Signal an die Navigationsger\u00e4te der Autos. Die Insassen werden so laufend \u00fcber die aktuelle Verkehrssituation informiert. Warnungen vor Unf\u00e4llen oder Geisterfahrern sind viel pr\u00e4ziser, als in den Verkehrsnachrichten im Radio. F\u00fcr Verkehrsz\u00e4hlungen m\u00fcssten lediglich die Chips in den Stra\u00dfen ausgelesen werden, ebenso, um Informationen \u00fcber Asphalt-Sch\u00e4den zu erhalten. Beim 1. Siegener Stra\u00dfenbautag haben sich ExpertInnen \u00fcber zuk\u00fcnftige und aktuelle Entwicklungen im Stra\u00dfenbau ausgetauscht. Das\u00a0<a class=\" cd_intlink\" href=\"https:\/\/www.bau.uni-siegen.de\/subdomains\/strassenbau\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Institut f\u00fcr Stra\u00dfenwesen (ifs)<\/a>\u00a0der Universit\u00e4t Siegen hatte zu der Veranstaltung eingeladen.<\/p>\n<p>\u201eDie intelligente Stra\u00dfe ist fl\u00e4chendeckend aktuell sicherlich noch eine Zukunftsvision. Bei anderen Themen sind wir dagegen schon deutlich weiter \u2013 etwa der Frage, wie Stra\u00dfen k\u00fcnftig nachhaltiger gebaut werden k\u00f6nnen oder wie sich der Verkehrsl\u00e4rm reduzieren l\u00e4sst\u201c, sagt Prof. Dr. Dawei Wang von der Uni Siegen. So erl\u00e4uterten beim Stra\u00dfenbautag Experten aus den Niederlanden, wie dort heute schon Asphalt zu 100 Prozent recycelt und erneut im Stra\u00dfenbau eingesetzt wird. Um akustisch optimierte Stra\u00dfenbel\u00e4ge ging es im Vortrag von Dr. Andreas Schacht (Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen). Durch einen speziellen aufrollbaren Belag aus Kunststoff k\u00f6nnten Stra\u00dfen k\u00fcnftig ger\u00e4usch\u00e4rmer werden: Die Deckschicht mit optimierter Oberfl\u00e4chentextur und por\u00f6ser Struktur \u201eschluckt\u201c den L\u00e4rm der Fahrzeuge \u2013 das Einsparpotenzial liegt bei bis zu zw\u00f6lf Dezibel.<\/p>\n<p>Auch die Instandhaltung von Stra\u00dfen und das Erhaltungsmanagement von Land und Kommunen war Thema beim 1. Siegener Stra\u00dfenbautag. \u201eZiel der Veranstaltung war es, einen \u00dcberblick \u00fcber aktuelle Themen im Stra\u00dfenbau geben. Vertreter der Bauindustrie sollten au\u00dferdem einen Eindruck davon bekommen, woran gerade geforscht wird\u201c, erkl\u00e4rt Micha Buch, Mitarbeiter des Instituts f\u00fcr Stra\u00dfenwesen. Ein Forschungsschwerpunkt an der Uni Siegen sind innovative Materialien f\u00fcr den Stra\u00dfenbau. \u201eWir untersuchen, ob die herk\u00f6mmlichen Asphaltbestandteile durch andere Stoffe ersetzt werden k\u00f6nnen und welche Vorteile das bringt.\u201c<\/p>\n<p>Das Bindemittel \u201eBitumen\u201c und Gesteinsk\u00f6rner \u2013 das sind die klassischen Bestandteile von Asphalt. Das Problem: Bitumen wird aus Erd\u00f6l gewonnen, einem endlichen Stoff, der in Raffinerien unter gro\u00dfem Energieaufwand destilliert werden muss. \u201eEin Ziel unserer Forschung ist es, Bitumen durch einen anderen Stoff zu ersetzen, um die Umweltbilanz f\u00fcr Herstellung und Einbau des Asphalts zu verbessern. Gleichzeitig m\u00fcssen die Stra\u00dfen nat\u00fcrlich stabil und funktionst\u00fcchtig bleiben\u201c, erkl\u00e4rt Prof. Wang. Ein m\u00f6glicher Ersatz f\u00fcr Bitumen k\u00f6nne zum Beispiel der Kunststoff \u201ePolyurethan\u201c sein. Er wird zum Teil aus Pflanzen\u00f6l gewonnen und ist daher deutlich umweltfreundlicher.<\/p>\n<p>Die Siegener WissenschaftlerInnen untersuchen au\u00dferdem, ob statt nat\u00fcrlicher Gesteinsk\u00f6rnung m\u00f6glicherweise auch recycelte Sanit\u00e4rkeramik f\u00fcr die Asphaltherstellung verwendet werden kann. \u201eDas bedeutet ganz praktisch, dass wir alte Waschbecken zertr\u00fcmmern und mit den Keramikst\u00fccken experimentieren\u201c, sagt Micha Buch. Das Siegener Institut f\u00fcr Stra\u00dfenwesen kooperiert bei den Versuchen eng mit der RWTH Aachen. Auch eine gemeinsame Teststrecke ist bereits geplant, um den neuartigen Asphalt unter Belastung zu erproben. Die Forschungsergebnisse wurden bereits in verschiedenen, internationalen Fachzeitschriften ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Stra\u00dfen der Zukunft sind schlau \u2013 und sie kommunizieren mit uns. In den Stra\u00dfenbelag eingelassene Mikrochips zeichnen den Verkehr auf und senden ein Signal&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7369,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[8,32],"tags":[],"class_list":["post-7368","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ausbildung","category-infos"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/strassenbau_web.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7368"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7370,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7368\/revisions\/7370"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}