\u201eDie Verkehrsinfrastruktur ist eine der Achillesfersen f\u00fcr die weitere wirtschaftliche Entwicklung in Siegen-Wittgenstein und Olpe. F\u00fcr die Standortqualit\u00e4t wird es entscheidend darauf ankommen, was in diesem Politikfeld nach der Landtagswahl auf den Weg gebracht wird. Deswegen fordert die Wirtschaft von den Politikern, die die Region im k\u00fcnftigen Landtag vertreten, 100 Prozent Einsatz f\u00fcr bessere Verkehrswege.\u201c Felix G. Hensel, Pr\u00e4sident der IHK Siegen, l\u00e4sst keinen Zweifel an der Bedeutung der Verkehrswege f\u00fcr die Entwicklung des Wirtschaftsraumes. So sei die positive Entwicklung in den letzten Jahrzehnten ohne die A45 kaum m\u00f6glich gewesen.<\/p>\n
Heute hingegen stehe man vor etlichen Problemen: Es beginne bei Wettbewerbsnachteilen heimischer Betriebe durch endlose Staus auf den Autobahnen und ende mit der Verlagerung von Produktionen oder gar von Unternehmensstandorten wegen fehlender Verkehrsanbindungen in Wittgenstein. \u201eF\u00fcr unseren Wirtschaftsraum herrscht in Sachen Verkehr Alarmstufe rot!\u201c, betont Felix G. Hensel. Er appelliert daher gemeinsam mit IHK-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Klaus Gr\u00e4bener mit besonderem Nachdruck an die heimischen Landtagskandidaten, die dr\u00e4ngendsten verkehrspolitischen Erfordernisse in ihre k\u00fcnftige Arbeit aufzunehmen.<\/p>\n
Hierzu hat die IHK den Politikern ein Positionspapier zur Verf\u00fcgung gestellt, in dem die wesentlichen Handlungsschwerpunkte zusammengefasst sind. \u201eDer Bundesverkehrswegeplan ist f\u00fcr unsere Region erfreulich ausgefallen. Damit stehen die Gelder f\u00fcr wichtige Stra\u00dfen- und Schienenprojekte bereit. Nicht weiter endlos diskutieren, sondern z\u00fcgig planen und bauen, muss daher die regionale Devise sein\u201c, beschreibt Klaus Gr\u00e4bener das vordringliche Ziel der n\u00e4chsten Jahre: \u201eWer auch immer die Region zuk\u00fcnftig im Landtag vertritt, muss wissen: Wer sich nicht f\u00fcr eine weitere St\u00e4rkung unserer Verkehrswegequalit\u00e4t einsetzt, schw\u00e4cht unsere Wirtschaft und damit die gesamte Region; und zwar nachhaltig.\u201c<\/p>\n
Der sechsspurige Ausbau der A45 mit der Erneuerung aller Talbr\u00fccken sei auf absehbare Zeit das zentrale Stra\u00dfenbauprojekt in der Region. Die Arbeiten sollen bis 2032 andauern und w\u00fcrden zu erheblichen Beeintr\u00e4chtigungen im Individual- und G\u00fcterverkehr f\u00fchren. Um diese so gering wie m\u00f6glich zu gestalten, m\u00fcssten Bauzeiten kurz gehalten werden.<\/p>\n
Bei der Route 57 d\u00fcrfe keine Zeit mehr verloren werden, um die Ortsumgehungen konsequent zu verwirklichen. Wichtig sei daher, dass trotz der notwendigen Arbeiten an der A45 hinreichend Planungskapazit\u00e4ten beim Landesbetrieb Stra\u00dfenbau f\u00fcr die Route 57 bereitgestellt werden. Weiteres Sorgenkind: Die B55 zwischen dem Autobahnkreuz Olpe-S\u00fcd und der A2. Der Stra\u00dfenzug werde w\u00e4hrend der Erneuerung der A45 erheblichen Verkehr von der A45 aufnehmen.<\/p>\n
Besonders gravierend sei die Situation f\u00fcr Gro\u00dfraum- und Schwertransporte. Viele Betriebe h\u00e4tten insbesondere aufgrund maroder Br\u00fccken Probleme, gro\u00dfe und schwere G\u00fcter zur Verarbeitung in und zur Auslieferung aus der Region zu transportieren. \u201eSeit Jahren wird an verl\u00e4sslichen Schwertransportrouten gearbeitet, ohne dass diese bis heute vollst\u00e4ndig nutzbar w\u00e4ren\u201c, unterstreicht IHK-Pr\u00e4sident Hensel: \u201eHinzu kommen Probleme in der Antragsabwicklung und Transportbegleitung.\u201c<\/p>\n
Der schlechte Zustand der Landesstra\u00dfen in den Kreisen Siegen-Wittgenstein und Olpe gehe auch auf ihre strukturelle Unterfinanzierung zur\u00fcck, hei\u00dft es in dem IHK-Positionspapier. Klima und Topografie machten die Stra\u00dfenunterhaltung teurer als in den Ballungsr\u00e4umen. Hinzu komme, dass Landesstra\u00dfen abseits der Zentren h\u00e4ufiger von Verkehr beansprucht w\u00fcrden, der anderswo \u00fcber Autobahnen oder Bundesstra\u00dfen flie\u00dfe. Deshalb m\u00fcsse mehr Geld in Landesstra\u00dfen flie\u00dfen, insbesondere nach S\u00fcdwestfalen.<\/p>\n
Der anstehende Ausbau der Ruhr-Sieg-Strecke und der Siegstrecke der Deutschen Bahn sei wichtig, weil er insbesondere in Verbindung mit dem Containerterminal in Kreuztal die Verlagerung von LKW-Transporten auf die Schiene erleichtere. Felix G. Hensel: \u201eIn der Folge muss von deutlich mehr Z\u00fcgen auf den Strecken ausgegangen werden. Wir brauchen L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen nach dem neuesten Stand der Technik, damit es nicht zu Akzeptanzproblemen und damit zu Verz\u00f6gerungen kommt\u201c.<\/p>\n
Die IHK warnt dagegen eindringlich vor einem unwiderruflichen Verlust an dringend ben\u00f6tigtem Planungspersonal, beispielsweise durch Verteilungsk\u00e4mpfe mit anderen Landstrichen in Nordrhein-Westfalen. Klaus Gr\u00e4bener: \u201eAuch eine Verlagerung von Fachpersonal aus der Region f\u00fcr die vorgesehene Bundesautobahngesellschaft kann die Planungsnot versch\u00e4rfen. Dasselbe gilt, wenn die Ausbildung wissenschaftlichen Nachwuchses im Bereich der Verkehrsplanung stiefm\u00fctterlich behandelt w\u00fcrde. Es muss an sehr unterschiedlichen Stellschrauben gedreht werden, wenn es bei den Verkehrswegen die erforderliche Dynamik entfacht werden soll. Je mehr die heimischen Landtagsabgeordneten dies \u201eauf dem Bildschirm\u201c haben, desto besser f\u00fcr die heimische Wirtschaft.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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