Die Kombiverkehr Deutsche Gesellschaft f\u00fcr kombinierten G\u00fcterverkehr mbH & Co. KG wird gemeinsam mit der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) das Container-Terminal in Kreuztal betreiben. Beide Gesellschafter halten jeweils 50 Prozent der Anteile an der S\u00fcdwestfalen Container-Terminal GmbH. Der entsprechende Gesellschaftervertrag wurde gestern im Kreishaus in Siegen notariell beurkundet. Zugleich wurden Christian Betchen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der KSW, und Heiko Heupel, Leiter Controlling bei Kombiverkehr, zu Gesch\u00e4ftsf\u00fchrern der S\u00fcdwestfalen Container-Terminal GmbH bestellt.<\/p>\n
\u201eAls Marktf\u00fchrer im kombinierten Verkehr Stra\u00dfe-Schiene in Europa ist Kombiverkehr f\u00fcr uns ein Wunschpartner und erg\u00e4nzt die lokalen St\u00e4rken der Kreisbahn sinnvoll durch einen internationalen Vertrieb\u201c, unterstreicht Landrat Andreas M\u00fcller, Vorsitzender des Aufsichtsrates der KSW. \u201eKombiverkehr besitzt ein jahrzehntelanges Know-how im Betrieb von Terminals in Deutschland und Europa sowie ein etabliertes, weitreichendes Streckennetz f\u00fcr intermodale Verkehre.\u201c \u00dcber die Tochtergesellschaft Optimodal Nederland B.V. mit Standorten in Rotterdam, Neuss und Hamburg verf\u00fcge Kombiverkehr zudem \u00fcber langj\u00e4hrige Erfahrung im maritimen Seehafenhinterlandverkehr von und nach Rotterdam sowie Antwerpen per Bahn und Binnenschiff.<\/p>\n
\u201eMit diesem starken und international aufgestellten Partner an unserer Seite haben wir die bestm\u00f6glichen Voraussetzungen geschaffen, um den Terminal-Standort Kreuztal optimal zu entwickeln und S\u00fcdwestfalen nachhaltig an das gr\u00f6\u00dfte Netzwerk f\u00fcr intermodale Zugverbindungen in Europa anzubinden\u201c, betont M\u00fcller.<\/p>\n
Auch f\u00fcr Kombiverkehr ist die Beteiligung am S\u00fcdwestfalen Container-Terminal ein Investment, das sehr gut die bestehenden Gesch\u00e4ftsaktivit\u00e4ten erg\u00e4nzt. \u201eAufgrund der g\u00fcnstigen Schienenanbindung sind wir davon \u00fcberzeugt, dass der Standort Kreuztal zuk\u00fcnftig an Bedeutung gewinnen wird. Es ist der einzige Standort am s\u00fcdlichen Ende des Rhein-Ruhr-Gebietes, der ohne Nutzung der Rheinstrecke mit dem Ladeeinheiten-Profil P400 angefahren werden kann\u201c, erl\u00e4utert Armin Riedl, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Kombiverkehr: \u201eDas erm\u00f6glicht den Transport sogenannter High-Cube-Container und von Megatrailern mit einer lichten Innenh\u00f6he von bis zu drei Metern, die zunehmend im Speditionsgewerbe zum Einsatz kommen.\u201c<\/p>\n
Von Kreuztal aus werde zudem der Gro\u00dfraum Frankfurt\/Main in Richtung S\u00fcden deutlich schneller umfahren als auf der klassischen Route. \u201eNach Inbetriebnahme des Spessarttunnels wird die Strecke \u00fcber Siegen die schnellste Verbindung mit P400 in Richtung S\u00fcden sein\u201c, so Riedl. \u201eVor diesem Hintergrund sieht Kombiverkehr durch die fr\u00fchzeitige Beteiligung einen strategischen Vorteil f\u00fcr zuk\u00fcnftige Entwicklungen in der Region.\u201c Riedl ist zudem davon \u00fcberzeugt, dass signifikante Verkehrsvolumen in der Region von der Stra\u00dfe auf die Schiene verlagert werden k\u00f6nnen. Potenzial- und Standortanalysen h\u00e4tten dies gezeigt.<\/p>\n
Das Container-Terminal hat eine Fl\u00e4che von rund 18.500 Quadratmetern und umfasst zwei Umschlaggleise mit je 225 m Nutzl\u00e4nge sowie ein Abstellgleis mit einer L\u00e4nge von rund 200 Metern. Die Anlage ist so ausgelegt, dass bis zu 45.000 Ladeeinheiten pro Jahr umgeschlagen werden k\u00f6nnen. Im 2. Halbjahr 2017 soll das Terminal betriebsbereit fertiggestellt sein. Die ersten Zugverkehre werden zum Jahreswechsel 2017\/2018 erwartet. Bis dahin sollen die erforderlichen Organisationsstrukturen aufgebaut werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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