Was muss passieren, damit die Siegener Bev\u00f6lkerung ihre Autos stehen l\u00e4sst und stattdessen mit Bus und Rad f\u00e4hrt? Und warum muss sich unbedingt etwas an den Verh\u00e4ltnissen am Siegener Fernbus-Bahnhof \u00e4ndern? \u00dcber Fragen wie diese haben B\u00fcrgerInnen gemeinsam mit Akteuren aus Wissenschaft, Politik, Wirtschaft und Verwaltung im Workshop \u201eNeue Mobilit\u00e4t f\u00fcr Siegen\u201c an der Universit\u00e4t Siegen diskutiert. Eingeladen hatten Dr. J\u00fcrgen Daub und Prof. Dr. Gustav Bergmann vom Forschungsprojekt remonet der Uni Siegen und Prof. Dr. J\u00fcrgen Steinbrecher, Bauingenieur und Verkehrsplaner.<\/p>\n
Thema Nummer 1 w\u00e4hrend der Diskussion: Ist Siegen eine fahrradunfreundliche Stadt? Die Berge, der Regen, der Schnee \u2013 man k\u00f6nne doch von Arbeitnehmern nicht erwarten, dass sie freiwillig mit dem Rad zur Arbeit fahren, lautet ein Argument. Das sahen einige anders, darunter Dr. Katja Engelen von einem Aachener Stadt- und Verkehrsplanungsb\u00fcro. Pedelecs, also elektrisch betriebene Fahrr\u00e4der, seien im Kommen, und zwar nicht nur bei Senioren, sagte sie. \u201eEs macht Spa\u00df, mit R\u00fcckenwind durch die Stadt zu fahren und vielleicht sogar schneller ans Ziel zu kommen als mit dem Auto.\u201c Mit erhobenem Zeigefinger lie\u00dfen sich die B\u00fcrgerInnen allerdings nicht \u00fcberzeugen. Die Stadt m\u00fcsse ein positives Lebensgef\u00fchl im Zusammenhang mit den Pedelecs vermitteln. \u201eDer Verkehr wird schon entlastet, wenn Leute nur bei gutem Wetter mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren\u201c, erkl\u00e4rte Prof. Steinbrecher.<\/p>\n
Politiker nutzten w\u00e4hrend des offenen Workshops auch die Chance, unpopul\u00e4re verkehrspolitische Entscheidungen zu erkl\u00e4ren. \u201eEs soll in der Siegener Innenstadt keine kostenlosen ebenerdigen Parkpl\u00e4tze mehr geben\u201c, sagte Joachim Boller von den Gr\u00fcnen. Daf\u00fcr habe man sich bewusst entschieden, vor allem, um die Jagd nach kostenfreien Stellpl\u00e4tzen \u2013 und damit unn\u00f6tigen Verkehr \u2013 zu vermeiden.<\/p>\n
Um die Siegener Bev\u00f6lkerung langfristig zum Busfahren zu bewegen, m\u00fcsse aber der \u00d6ffentliche Personennahverkehr (\u00d6PNV) mitspielen, meinte Boller. \u201eViele sagen, der \u00d6PNV in Siegen sei schlecht und teuer. Andere sagen, er sei besser als man denkt.\u201c Im Grunde stimme beides. \u201eManche D\u00f6rfer sind schlecht zu erreichen, aber vielfach gibt es eine gute Anbindung, vor allem entlang der Bahnstrecke. Wir werden keinen so attraktiven \u00d6PNV haben, wie in Ballungszentren oder im Flachland, aber B\u00fcrger d\u00fcrfen erwarten, dass wenigstens jede halbe oder jede Stunde Busse in entlegenere D\u00f6rfer fahren.\u201c<\/p>\n
\u00c4hnliches gelte f\u00fcr Fernreisen. \u201eWenn wir wollen, dass Menschen mit dem Fernbus fahren, muss sich etwas an den Rahmenbedingungen der Haltestelle \u00e4ndern\u201c, forderte Boller. Momentan befindet sich der Halt f\u00fcr Fernbusse an der Koblenzer Stra\u00dfe. \u201eDie Verh\u00e4ltnisse dort sind f\u00fcr Fernreisende nicht angemessen. Wir brauchen Toiletten, die M\u00f6glichkeiten sich unterzustellen und Gep\u00e4ck zu lagern. Und das an einem zentralen, gut zu erreichenden Ort in Siegen.\u201c<\/p>\n
Dass sich etwas an der Mobilit\u00e4t \u00e4ndern muss, darin waren sich alle Workshop-Teilnehmer einig. \u201eMein Auto steht allzeitbereit vor der Haust\u00fcr, ich komme \u00fcberall hin und finde \u00fcberall einen Parkplatz \u2013 die Zeiten sind vorbei\u201c, sagte Prof. Daub. \u201eWir m\u00fcssen schleunigst umdenken, wie wir runter vom CO2 kommen, ohne unsere Mobilit\u00e4t einzuschr\u00e4nken.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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