Die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) hat erstmals seit 2009 wieder eine \u201eneue\u201c Lok gekauft. Damit wurde zugleich erstmals eine Ma\u00dfnahme im Rahmen des Flottenoptimierungskonzeptes umgesetzt, das in einem Zeitraum von rund zw\u00f6lf Monaten in diesem und im letzten Jahr erarbeitet worden ist. \u201eDieses Flottenoptimierungskonzept ist Grundlage f\u00fcr die k\u00fcnftige Ausgestaltung des Lok-Pools und wird helfen, Schulungs- und Wartungsaufwand zu verringern\u201c, erl\u00e4utert Landrat Andreas M\u00fcller, der Vorsitzende des Aufsichtsrates der KSW.<\/p>\n
Bei der Neuerwerbung handelt es sich um eine Vossloh G 1000 BB, Baujahr 2009. Sie hat in sechs Betriebsjahren lediglich eine Laufleistung von rund 8.300 Betriebsstunden und konnte f\u00fcr 1,4 Mio. Euro g\u00fcnstig von der HFM Managementgesellschaft f\u00fcr Hafen und Markt in Frankfurt erworben werden. \u201eUnter unseren Einsatzbedingungen h\u00e4tte die Lok im gleichen Zeitraum rund 10.000 Betriebsstunden mehr gehabt\u201c, sagt Christian Betchen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Kreisbahn: \u201eVon daher hat die neue Lok eine wirklich niedrige Laufleistung und ist f\u00fcr uns eine hervorragende Neuerwerbung.\u201c<\/p>\n
Mit der Vossloh G 1000 BB verf\u00fcgt die Kreisbahn jetzt erstmals \u00fcber zwei Loks der gleichen Baureihe. Beide k\u00f6nnen auch zusammengespannt und dann von nur einem Lokf\u00fchrer gefahren werden. Das versetzt die Kreisbahn ab sofort in die Lage, noch flexibler auf Anfragen zu \u00fcberregionalen Streckenverkehren zu reagieren.<\/p>\n
Weiteres Plus der Neuanschaffung: Die Lok ist die erste Lokomotive der KSW mit einem Diesel-Ru\u00dfpartikelfilter. \u201eDiese Filter sind aus Gr\u00fcnden des Arbeits- und Gesundheitsschutzes inzwischen bei Eins\u00e4tzen von Lokomotiven f\u00fcr Tunnel-Bauma\u00dfnahmen gesetzlich vorgeschrieben\u201c, sagt Christian Betchen: \u201eSie spielen aber auch eine immer gr\u00f6\u00dfere Rolle bei der Bedienung von Gleisanschl\u00fcssen, die in Hallen f\u00fchren, wie wir das bei einigen heimischen Unternehmen haben.\u201c<\/p>\n
Die Lok mit Ru\u00dfpartikelfilter er\u00f6ffnet der KSW zudem die Chance auf Auftr\u00e4ge in einem weiteren Feld: \u201eMit dieser Lok kann sich die KSW auch um Auftr\u00e4ge f\u00fcr Bauzugleistungen im Rahmen der geplanten Tunnelaufweitungen auf der Ruhr-Sieg- und der Sieg-Strecke bewerben\u201c, sagt Landrat Andreas M\u00fcller. Diese Ma\u00dfnahmen sind im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans vorgesehen.<\/p>\n
\u201eBauzugleistungen sind seit jeher ein erg\u00e4nzendes Bet\u00e4tigungsfeld der KSW\u201c, f\u00fchrt Christian Betchen aus. Diese tragen zu einer besseren Auslastung der Kreisbahn bei, weil die bauintensive Zeit vor allem in den Sommermonaten liegt, in denen die heimische Montanindustrie weniger Bedarf an Transportdienstleistungen hat. Vor diesem Hintergrund rechnet sich die KSW als einziger privater Bahnbetreiber in der Region durchaus Chancen aus, Auftr\u00e4ge im Rahmen des Ausbaus der Ruhr-Sieg- und der Sieg-Strecke zu erhalten.<\/p>\n
Die neue Lok ersetzt eine 28 Jahre alte Lokomotive. Diese ist inzwischen technisch veraltet. Ein Weiterbetrieb w\u00e4re unter wirtschaftlichen Aspekten nicht zu verantworten. Mit der neuen Lok verf\u00fcgt die KSW nun \u00fcber sechs Lokomotiven aus f\u00fcnf Baureihen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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