Siegen\/Attendorn, 8. M\u00e4rz 2012. Wo produzieren die Automobilzulieferer angesichts der sich rasch \u00e4ndernden globalen M\u00e4rkte? Was bleibt f\u00fcr den heimischen Standort \u00fcbrig? Der Au\u00dfenwirtschaftsausschuss der Industrie- und Handelskammer Siegen (IHK) war jetzt Gast bei der Kirchhoff-Automotive in Attendorn. Arndt Kirchhoff, gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter des Unternehmens, pr\u00e4sentierte den Teilnehmern die mit knapp 10.000 Mitarbeitern weltweit t\u00e4tige Kirchhoff-Gruppe, die 1785 als Nadelfabrik gegr\u00fcndet wurde und heute in der Automobilwirtschaft und in weiteren Gesch\u00e4ftsfeldern einen Umsatz von etwa 1,3 Milliarden Euro erzielt. Durch den stetigen Ausbau ihrer Pr\u00e4senz in allen wichtigen Auslandsm\u00e4rkten ist die Gruppe auch im Inland kr\u00e4ftig gewachsen.<\/p>\n
Das Attendorner Unternehmen ist auf die Fertigung hoch komplexer Strukturelemente im Fahrzeugbau spezialisiert. Ganze Armaturentafeltr\u00e4ger und Fahrzeugb\u00f6den f\u00fcr den Opel Astra verlassen das Werk. Es ist in der Lage auf Anforderung komplette Karosserien zu liefern. Ausl\u00e4ndische Fertigungsst\u00e4tten werden nach dem Muster der inl\u00e4ndischen Betriebe aufgebaut und in Betrieb genommen. Um rasch der Automobilproduktion folgen zu k\u00f6nnen, arbeitet das Unternehmen heute mit weitgehend flexiblen Anlagen. Rechtlich werden neue Betriebe als selbst\u00e4ndige Unternehmen gef\u00fchrt, um den gesetzlichen Rahmenbedingungen, insbesondere im Arbeitsrecht, vor Ort gerecht zu werden. Deutsche Unternehmen bauen heute mehr Fahrzeuge im Ausland als im Inland.<\/p>\n
W\u00e4hrend heute in Europa die Nachfrage nach Automobilen eher sinkt, steigt die Nachfrage nicht nur in Amerika, sondern auch in zahlreichen asiatischen M\u00e4rkten. Zu den \u201eNext Eleven\u201c L\u00e4ndern geh\u00f6ren heute L\u00e4nder wie Indonesien. Der Sektor kleinerer Fahrzeuge w\u00e4chst. Zuw\u00e4chse gibt es auch in der Oberklasse. Die bisherigen \u201eVolumenmodelle\u201c im Mittelklassebereich fallen demgegen\u00fcber zur\u00fcck, so Kirchhoff.<\/p>\n
In Attendorn z\u00e4hlt Kirchhoff zu den Innovationstreibern. Das Unternehmen ist an der Entwicklung eines v\u00f6llig neuen Fahrzeugtyps unter dem Namen \u201eStreet Scooter\u201c an der Technischen Hochschule in Aachen aktiv beteiligt und einer der Gr\u00fcndungsgesellschafter des Automotive Centers S\u00fcdwestfalen (ACS) in Attendorn, das derzeit mit F\u00f6rderung des Landes als gemeinsame Plattform f\u00fcr den Automobilleichtbau eingerichtet wird. Kirchhoff geh\u00f6rt auch zu den Gr\u00fcndern der VIA-Automotive-Gruppe, die sich Anfang der 90er Jahre im Kreis Olpe gr\u00fcndete und heute nicht nur den gr\u00f6\u00dften Stromeinkaufsring NRW bildet, sondern auch mit einem weiten Spektrum praxisrelevanter Dienstleistungen t\u00e4tig ist. Einige der VIA-Partner waren Gast des Au\u00dfenwirtschaftsausschusses. Anl\u00e4sslich eines Betriebsrundgangs hatten die Teilnehmer Gelegenheit, auch technische Details zu besprechen.<\/p>\n
Vorsitzender Rainer Dango hatte zu der Ausschusssitzung auch Vertreter der slowenischen Automobilindustrie eingeladen. Matjaz Pen, Konsul der Republik Slowenien, betonte die besonders enge wirtschaftliche Verflechtung Deutschlands und Sloweniens. Mehr als 20 Prozent der slowenischen Ausfuhren gingen nach Deutschland. Auch in Slowenien gibt es eine ausgepr\u00e4gte Zusammenarbeit von Unternehmen der Automotive-Branche. Pen regte an, die M\u00f6glichkeiten grenz\u00fcberschreitender Kooperationen zu pr\u00fcfen. Welche Ans\u00e4tze es hierf\u00fcr gibt, zeigte der Repr\u00e4sentant eines slowenischen Automotive-Clusters,\u00a0 Dusan Busen. Auf besonderes Interesse stie\u00df der Vortrag eines dritten slowenischen Gastes, des Gesch\u00e4ftsf\u00fchrers der Kolektor Magnet Technology GmbH, Matija Pelhan. Das stark wachsende Unternehmen unterh\u00e4lt auch eine Fertigungsst\u00e4tte in Essen und befasst sich mit dem zukunftstr\u00e4chtigen Bereich der E-Motorentechnik und der Hochleistungsmagnete, die heute den Stand der Technik pr\u00e4gen.<\/p>\n
Theodor Herrmann, gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter der Krah-Gruppe, die bereits seit 1988 in Slowenien Fertigungsst\u00e4tten mit heute circa 450 Mitarbeitern unterh\u00e4lt und dort unter anderem Kabelaufroller f\u00fcr Hausger\u00e4teindustrie fertigt, betonte das hohe Ausbildungsniveau slowenischer Fachkr\u00e4fte und zeigte sich mit dem unternehmerischen Engagement in Slowenien \u201erundum zufrieden\u201c.\u00a0 Doch nicht jedes Gesch\u00e4ft gelingt auf Anhieb. Noch gibt es teilweise b\u00fcrokratische Hemmnisse. Davon jedenfalls berichtete der Vertreter eines Unternehmens, das im Wettbewerb mit einem slowenischen Unternehmen bisher seine Ziele noch nicht umsetzen konnte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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