\u201eF\u00fcr Schwertransporte gibt es heute kaum noch freie Strecken. Jahrzehntelang hat man nicht wahrhaben wollen, wie wichtig der Erhalt der Verkehrsinfrastruktur f\u00fcr die deutsche Wirtschaft ist!\u201c, so Wolfgang Draaf in der gut besuchten Sitzung des Arbeitskreises Verkehrswirtschaft der Industrie- und Handelskammer Siegen (IHK).<\/p>\n
Der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Bundesfachgruppe Schwertransport und Kranarbeiten (BSK) zeichnet mitverantwortlich f\u00fcr den \u201eMasterplan Schwergut\u201c. Der Plan zeigt auf, wie wichtig Gro\u00dfraum- und Schwertransporte f\u00fcr die Wirtschaft sind und wo die besonderen Probleme liegen. So sei die politisch geforderte Energiewende ohne Schwertransporte nicht umsetzbar. \u201eWir brauchen eine nachhaltige Erh\u00f6hung der Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur und schnellere, einfachere Genehmigungsverfahren durch geschultes Personal\u201c, forderte Draaf vor den 45 Besuchern im Haus der Siegerl\u00e4nder Wirtschaft. Wichtig sei zudem, dass Schwerlastrouten f\u00fcr alle Verkehrstr\u00e4ger festgelegt und Bauprojekte entlang der Schwerlastkorridore vorrangig bearbeitet w\u00fcrden.<\/p>\n
\u201eF\u00fcr uns im Siegerland ist das Thema h\u00f6chst dr\u00e4ngend. Zwar hat das Land nach intensiven Bem\u00fchungen der regionalen Unternehmen eine Schwerlastroute zu zwei Binnenh\u00e4fen bestimmt. Bis diese aber auch von sehr schweren Transporten verl\u00e4sslich genutzt werden kann, werden noch Jahre vergehen\u201c, erg\u00e4nzte Michael Kr\u00f6hl, Logistikleiter der Krombacher Brauerei und zugleich Leiter des Arbeitskreises Verkehrswirtschaft. Es werde weiter notwendig sein, \u00f6ffentlich auf die Probleme hinzuweisen.<\/p>\n
Weiteres Schwerpunktthema waren die neuen Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen. J\u00fcrgen Weihermann, stv. Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Verbandes Verkehrswirtschaft und Logistik Nordrhein-Westfalen e.V., brachte den Zuh\u00f6rern die wesentlichen \u00c4nderungen in dem 30 Klauseln umfassenden Regelwerk n\u00e4her. Die \u00c4nderungen waren unter anderem aufgrund neuer gesetzlicher Regelungen notwendig und sollen zur Vereinfachung beitragen. So seien nun auch elektronische Dokumente anerkannt und eine Standgeldregelung aufgenommen worden. Praktisch auswirken werden sich die Neuerungen im Bereich der Haftungsklauseln: Mit einer Anhebung der in den Spediteurbedingungen 2016 verankerten Grundhaftung von 5 Euro\/kg auf 8,33 SZR\/kg (circa 10,50 Euro\/kg) wurde diese Haftungsh\u00f6chstsumme mehr als verdoppelt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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