Im industriellen Leichtbau werden Geb\u00e4ude schon lange nicht mehr als reine Zweckbauten errichtet. Immer mehr Bauherren entscheiden sich f\u00fcr eine architektonisch anspruchsvolle Formgebung ihrer Produktionsst\u00e4tten, Verkaufshallen oder Hochregallager. Neben der Form spielt auch die Farbgebung der Fassaden eine wichtige Rolle. Hersteller von Metallprofiltafeln bieten l\u00e4ngst eine gro\u00dfe Vielfalt an Farbausf\u00fchrungen an. Damit ein durchg\u00e4ngiges Farbbild auch bis ins kleinste Detail erzielt werden kann, werden selbst die Befestigungsmittel wie Schrauben, Niete und Orkankalotten in den entsprechenden RAL-Farbt\u00f6nen hergestellt. Im Ergebnis entstehen Industriebauten, deren Au\u00dfenhaut wie aus einem Guss wirken. Die Firma EJOT zeigt, wie die Lackierung dieser bunten Schrauben funktioniert.<\/p>\n
Bereits seit \u00fcber 30 Jahren produziert EJOT Befestigungsmittel f\u00fcr professionelle Anwendungen in der Bauindustrie. Die farbigen Schrauben und Niete entstehen in der hauseigenen Pulverbeschichtungsanlage. Zur Lackierung werden ausschlie\u00dflich hochwertige Pulverlacke auf Basis von Polyester verwendet. Neben einer hohen Witterungsbest\u00e4ndigkeit zeichnen sich diese Lacke durch gute mechanische Eigenschaften aus, was vor allem bei den Schrauben mit Sechskantantrieb von gro\u00dfer Bedeutung ist, denn die Kanten werden bei der Verschraubung hohen Kr\u00e4ften ausgesetzt.<\/p>\n
Bevor die eigentliche Lackierung stattfindet, werden die Schrauben auf Lochbleche aufgesteckt. Vorhandene Dichtscheiben werden fest an den Schraubenkopf angedr\u00fcckt. Im n\u00e4chsten Arbeitsschritt werden die Produkte vollautomatisch sandgestrahlt. Dabei werden R\u00fcckst\u00e4nde entfernt und die Oberfl\u00e4che f\u00fcr eine bessere Aufnahme des Farbpulvers aufgerauht.<\/p>\n
Nun geht es in die Pulverkabine, wo die Schrauben mit dem Lack beschichtet werden. Eine antistatische Aufladung der Schrauben zieht das feinstaubige Farbpulver wie ein Magnet an. Im Brennofen muss der Lack anschlie\u00dfend 20 Minuten lang bei 185 \u00b0C einbrennen. Dabei verfl\u00fcssigt sich das Farbpulver und bildet eine homogene Oberfl\u00e4che auf den Schrauben.<\/p>\n
Nach 30 Minuten Abk\u00fchlzeit erfolgt eine abschlie\u00dfende Qualit\u00e4tspr\u00fcfung. Hierbei wird die Schichtst\u00e4rke des Lacks gepr\u00fcft – vor allem am Schraubenkopf, denn die Kopfgeometrie muss im Toleranzbereich f\u00fcr die entsprechende Schl\u00fcsselweite des Antriebs bleiben. Au\u00dferdem wird der korrekte Farbton gepr\u00fcft. Ein Einschraubtest zeigt, ob der Lack die n\u00f6tige H\u00e4rte besitzt, um den mechanischen Anspr\u00fcchen standhalten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Knapp 11 Mio. Schrauben und Niete wurden allein im letzten Jahr im Kundenauftrag gefertigt. Den gr\u00f6\u00dften Anteil haben die so genannten FR-Schrauben, die als Flachrundkopf-Ausf\u00fchrung in der Fassade verwendet werden. Die beliebteste Farbe war RAL 7016 anthrazitgrau. Angeboten werden aber s\u00e4mtliche Farben, die der RAL-Farbf\u00e4cher hergibt. \u201eWir haben auch schon Produkte f\u00fcr die Veltins-Arena nach Gelsenkirchen geliefert\u201c, wei\u00df Matthias Marburger, der die Pulverbeschichtung bei EJOT leitet. Das Schalke-Blau wird unter der offiziellen Bezeichnung RAL 5005 signalblau gef\u00fchrt.<\/p>\n