Seit 80 Jahren verl\u00e4uft der Bahnverkehr zwischen Siegen und K\u00f6ln (Siegstrecke) auf zwei kleinen Abschnitten nur eingleisig. Dies f\u00fchrt zu dauerhaften Verz\u00f6gerungen im Personennahverkehr und zu erheblichen Engp\u00e4ssen im G\u00fcterverkehr. Gemeinsam dr\u00e4ngen jetzt Wirtschaft, Gewerkschaften, Landr\u00e4te, Verkehrsverb\u00e4nde und Eisenbahnverkehrsunternehmen den Betreiber, die DB InfraGO AG, die durchg\u00e4ngige Zweigleisigkeit nunmehr endlich umzusetzen. Hintergrund: Die Deutsche Bahn hat angek\u00fcndigt, die Strecke ab Dezember 2026 zu sanieren und hierf\u00fcr die Bahnverbindung zwischen Siegen und Troisdorf f\u00fcr ein halbes Jahr vollst\u00e4ndig zu sperren. Hierdurch werden gravierende Auswirkungen f\u00fcr Pendler und Reisende, aber auch f\u00fcr den Wirtschaftsverkehr erwartet.<\/p>\n
\u201eAus unserer Sicht bieten die geplante Sanierungsma\u00dfnahme und die ohnehin vorgesehene Vollsperrung der Trasse die einmalige Chance, die auf Weltkriegssch\u00e4den zur\u00fcckgehenden Einschr\u00e4nkungen in der Leistungsf\u00e4higkeit der Bahnstrecke endlich zu beheben\u201c, erkl\u00e4ren die Vertreter aus der Region in dem Schreiben an DB-Vorstand Dr. Richard Lutz. Sollte dies planerisch nicht m\u00f6glich sein, appellieren die Unterzeichner daf\u00fcr, die Ausf\u00fchrung der Generalsanierung der Siegstrecke so lange zu verschieben, bis die Herstellung der Zweigleisigkeit zusammen mit der Sanierung als gesamthafte Ma\u00dfnahme ausgef\u00fchrt werden kann. Sollte die Sanierung so lange nicht aufschiebbar sein, m\u00fcsse unverz\u00fcglich mit den Planungen begonnen werden, damit die Zweigleisigkeit unmittelbar im Anschluss der Sanierung unter weitgehender Vermeidung nennenswerter Streckensperrungen ausgef\u00fchrt werden k\u00f6nne.<\/p>\n
Zweigleisiger Ausbau seit Jahren im „Vordringlichen Bedarf“<\/strong> \u201eNeben den Belangen der zahlreichen Pendler und Unternehmer sehen wir durch diese Frage nicht zuletzt auch die Glaubw\u00fcrdigkeit der DB InfraGO und der politischen Entscheidungstr\u00e4ger ber\u00fchrt\u201c, erkl\u00e4ren die Absender des Schreibens. Prognosen s\u00e4hen f\u00fcr die kommenden Jahre einen betr\u00e4chtlichen Zuwachs im G\u00fcterverkehr voraus, f\u00fcr den Kapazit\u00e4tsausweitungen unvermeidlich w\u00fcrden. Mit dem vergleichsweise \u00fcberschaubaren Aufwand f\u00fcr den zweigleisigen Ausbau der Siegstrecke w\u00fcrde eine durchgreifende Entlastung erzielt, die zudem die Resilienz des Schienenverkehrsnetzes st\u00e4rke.<\/p>\n Was passiert mit dem Geld aus dem Sonderverm\u00f6gen?<\/strong> Zu den Unterzeichnern geh\u00f6ren neben den Industrie- und Handelskammern K\u00f6ln, Bonn\/Rhein-Sieg, Koblenz und Siegen die Landr\u00e4te der Kreise Siegen-Wittgenstein, Olpe und Altenkirchen, der DGB (Region S\u00fcdwestfalen), die Arbeitgeberverb\u00e4nde Siegen-Wittgenstein, der Arbeitgeberverband f\u00fcr den Kreis Olpe, die IG Metall Olpe, die IG Metall Siegen, ver.di S\u00fcdwestfalen, die Kreishandwerkerschaft Westfalen-S\u00fcd sowie die Landesgruppe Nordrhein-Westfalen des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen, der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, die Hessische Landesbahn, der Zweckverband SPNV RLP Nord und die KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein.<\/p>\n Seit 80 Jahren verl\u00e4uft der Bahnverkehr zwischen Siegen und K\u00f6ln (Siegstrecke) auf zwei kleinen Abschnitten nur eingleisig. Dies f\u00fchrt zu dauerhaften Verz\u00f6gerungen im Personennahverkehr und…<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":33090,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-33089","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuell"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Siegstrecke-bei-Brachbach-2-scaled.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33089"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33089\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33092,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33089\/revisions\/33092"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPolitisch beschlossen ist der zweigleisige Ausbau schon lange. Das Vorhaben ist seit Jahren im \u201eVordringlichen Bedarf\u201c des Bundesverkehrswegeplans 2020 enthalten \u2013 aus gutem Grund: Der Ausbau der Siegstrecke ist \u2013 in Verbindung mit dem planerisch begonnenen Ausbau der Ruhr-Siegstrecke \u2013 die am schnellsten und effizientesten umzusetzende Entlastungsma\u00dfnahme f\u00fcr den seit vielen Jahren \u00fcberlasteten Mittelrheinkorridor.<\/p>\n
\nHinzu kommt: Bundestag und Bundesrat haben ein Sonderverm\u00f6gen mit eigener Krediterm\u00e4chtigung f\u00fcr Investitionen in Infrastruktur und die Erreichung der Klimaneutralit\u00e4t bis 2045 in H\u00f6he von 500 Mrd. Euro auf den Weg gebracht. Davon hat die DB InfraGO bereits einen Eigenbedarf in H\u00f6he von 150 Mrd. Euro f\u00fcr die Durchf\u00fchrung der Generalsanierung hinterlegt. \u201eAuch vor diesem Hintergrund halten wir es f\u00fcr schlichtweg nicht vermittelbar, wenn der vordringlich zweigleisige Ausbau der Siegstrecke nunmehr ausgespart und nicht umgesetzt w\u00fcrde\u201c, betonen die Vertreter der Region.<\/p>\n