Es ist eine m\u00e4chtige Konstruktion, an der das Firmenlogo des Siegener Unternehmens Dango & Dienenthal Maschinenbau GmbH (kurz: DDS) befestigt ist:\u00a0der Schmiedemanipulator. Mit seiner Zange, einer Art riesigem Greifarm, k\u00f6nnen gro\u00dfe Werkst\u00fccke in einer Schmiede bewegt werden. Der st\u00e4rkste Schmiedemanipulator der Welt arbeitet bereits seit 2011 in Luoyang, China. Ein weiteres schienengebundenes Ger\u00e4t dieser Art mit einem Gesamtgewicht von rund 1000 t wird derzeit in S\u00fcdkorea gebaut. Das Element, in dem die Zange sitzt, der so genannte Zangentr\u00e4ger, sollte vor einigen Wochen in Siegen montiert werden. Aber daraus wurde nichts. \u201eDie Einzelteile f\u00fcr die 140 t schwere Baugruppe waren bereits zu uns transportiert worden, aber es zeigte sich, dass wir keine Genehmigung f\u00fcr den Abtransport nach Bonn, bzw. Andernach bekommen w\u00fcrden, um schlie\u00dflich zu einem Nordseehafen zu gelangen. Es gibt auf den Strecken einfach zu viele statische Probleme in Folge von Sch\u00e4den an Stra\u00dfen und Br\u00fccken\u201c, erl\u00e4utert Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Arno Dienenthal.<\/p>\n
Auch in diesem Fall hatte die beauftragte Spedition im Vorfeld bei der zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rde Testantr\u00e4ge auf Genehmigung des Schwertransportes mit einem Gesamtgewicht von 211 t. gestellt. Erste Hiobsbotschaften kamen aus Rheinland-Pfalz wegen Problemen auf zwei Bundesstra\u00dfen. Anschlie\u00dfend erhielt die Spedition den Hinweis auf Sch\u00e4den an der L719 in Deuz und am Ende eine Ablehnung durch den Landesbetrieb Stra\u00dfenbau NRW wegen statischer Probleme an der HTS-Talbr\u00fccke Weidenau und der Hangbr\u00fccke Eichenhang sowie vier weiterer Stellen au\u00dferhalb der Region. Selbst eine Beantragung mit einem leicht reduzierten Gewicht scheiterte an den beiden Br\u00fccken im Siegerland.<\/p>\n
Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Rainer Dango: \u201eWir mussten schnell eine Entscheidung treffen. Die Einzelteile in Siegen zu montieren, h\u00e4tte keinen Sinn gemacht. Deshalb wurden sie nach IJmuiden in den Niederlanden gebracht, wo sie in direkter N\u00e4hen zum Hafen zusammengebaut werden konnten.\u201c Von hier aus konnte der komplette Zangentr\u00e4ger nach S\u00fcdkorea transportiert werden, wo er in besagten Schmiedemanipulator eingebaut wird. M\u00f6glich war die fristgerechte Auftragsausf\u00fchrung nur, weil DDS in Kontakt zu einem Montageunternehmen stand, das mit der Montage in den Niederlanden einspringen konnte.\u00a0Dem Unternehmen DDS seien so Mehrkosten von rund 40.000 \u20ac entstanden, so Dango. Die verlorengegangene Wertsch\u00f6pfung f\u00fcr die Region sch\u00e4tzt er in diesem Fall zus\u00e4tzlich auf mindestens 30.000 \u20ac.<\/p>\n
Dabei ist dies nicht das erste Mal und es wird nicht der letzte Fall bleiben: \u201eEs ist bitter, dass die alleinige Ursache hierf\u00fcr der Zustand ist, den unsere Stra\u00dfen mittlerweile aufweisen\u201c, betont Dienenthal. Nicht hilfreich seien zudem das nach wie vor b\u00fcrokratische Genehmigungsprozedere und die unzureichenden Informationen \u00fcber Baustellen.<\/p>\n