Es sind\u00a0zunehmend bedrohte Arten in Siegen-Wittgenstein: die h\u00f6chst erfolgreichen mittelst\u00e4ndischen Maschinen- und Anlagenbauer, die R\u00f6hrenhersteller, die Walzengie\u00dfer … In einer Region, die zum drittst\u00e4rksten Industriestandort in Deutschland geh\u00f6rt und in der das industrielle Herz Nordrhein-Westfalens schl\u00e4gt, macht sich in vielen Unternehmen Frust und Ern\u00fcchterung breit. Eigentlich sollte man doch meinen, dass Politik und Gesellschaft an einer florierenden Wirtschaft interessiert\u00a0sein m\u00fcssten. Immerhin schafft sie Wohlstand und Besch\u00e4ftigung, produktive Besch\u00e4ftigung, die der Staat nicht bieten kann. Und dennoch: trotz der vielen erfolgreichen Unternehmen in unserer Region haben Bund und Land den Erhalt der\u00a0f\u00fcr die Wirtschaft unabdingbaren Infrastruktur in den letzten Jahren und Jahrzehnten str\u00e4flich vernachl\u00e4ssigt. Der Investitionsstau ist immens, die Folgen f\u00fcr die Unternehmen sind es ebenfalls.<\/p>\n
Die Beispiele der Erndtebr\u00fccker Eisenwerke und der Dango & Dienenthal Maschinenbau GmbH aus Siegen, die in den letzten Tagen in den Medien ausf\u00fchrlich dargestellt wurden, sind\u00a0bezeichnend f\u00fcr die immer schwierigere Situation vieler Betriebe, ihre Produkte aus der Region zu den Kunden zu transportieren. Abgelastete Autobahnbr\u00fccken auf der A45, mit Schlagl\u00f6chern \u00fcbers\u00e4te Bundes- und Landesstra\u00dfen sowie viel zu kleine und zu enge Eisenbahntunnel verhindert inzwischen immer h\u00e4ufiger den erfolgreichen Abtransport von schweren Lasten. Immense Umwege und zus\u00e4tzliche Kosten m\u00fcssen in Kauf genommen werden. Das geht aber zu Lasten der Wettbewerbsf\u00e4higkeit der betroffenen Unternehmen.<\/p>\n
Stellt sich also die Frage, wie lange die Unternehmen das noch mitmachen. Viele Betriebe haben Standorte in anderen Regionen oder im Ausland. EEW hat bereit eine neue Fertigungsstra\u00dfe f\u00fcr Gro\u00dfrohre nach Rostock verlagert. Da hilft auch nicht die Ank\u00fcndigung der Stra\u00dfenverwaltung NRW, in den n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahren eine Schwerlastroute ausbauen zu wollen. Auch\u00a0die Modernisierungsma\u00dfnahmen der Sauerlandlinie sind mit einer Bauzeit von 20 Jahren kalkuliert. Gleiches gilt in etwa f\u00fcr die Route 57, die sich zu einem Gro\u00dfteil noch in der Planungsphase befindet.<\/p>\n
Es ist allerh\u00f6chste Zeit, das sich Bund, Land und Kommunen auf den Weg\u00a0machen. Wer in Siegen-Wittgenstein auf Dauer und zukunftssicher Wohlstand und Besch\u00e4ftigung erhalten\u00a0will, der muss auch die Voraussetzungen daf\u00fcr schaffen. Die Unternehmen tun dies, in dem sie Arbeitspl\u00e4tze bereit stellen, Jugendliche zu Fachkr\u00e4ften ausbilden, in neue Produkte und Fertigungsanlagen investieren. Gleichzeitig tragen sie \u00fcber Steuern und Abgaben in nicht unerheblichem Umfang zur Finanzierung des Staates bei. Da kann man von der \u00f6ffentlichen Hand durchaus erwarten, ihren Job ebenfalls zu tun.<\/p>\n