Seine Worte signalisierten vorsichtige Hoffnung: Vor der neu zusammengesetzten Vollversammlung der IHK Siegen gab der Pr\u00e4sident des Zentralverbandes des Deutschen Baugewerbes, Reinhard Quast (Otto Quast GmbH & Co. KG), einen Einblick in die Vorbereitungen zum Neubau der gesperrten A45-Talbr\u00fccke Rahmede. Wichtiges Ziel sei eine deutlich verk\u00fcrzte Bauzeit. Auch wenn noch nicht viel zu sehen sei, gehe es voran: \u201eDie Kippsprengung ist noch in diesem Jahr vorgesehen, erfordert aber umfangreiche Erdarbeiten unter der Br\u00fccke. Der notwendige Grunderwerb ist weitgehend vorbereitet. Angestrebt wird zudem eine funktionale Ausschreibung, die dem Bieter erm\u00f6glicht, an der Ermittlung der besten L\u00f6sung mitzuwirken\u201c, betonte Reinhard Quast.<\/p>\n
\u00dcberlegungen, die bestehenden Pfeiler f\u00fcr einen neuen \u00dcberbau zu nutzen, um so die Bauzeit zu verk\u00fcrzen, erteilte der Fachmann eine Absage. Die neue Br\u00fccke werde schwerer und stabiler. Es werde zudem mit einer Lebensdauer zwischen 60 und 100 Jahren geplant. Das sei mit den jetzigen Pfeilern nicht zu machen, zumal die neue Br\u00fccke aus zwei Bauk\u00f6rpern bestehen werde. Auch die besonders schnelle Baumethode, das sogenannte \u201eTaktschiebeverfahren\u201c, setze neue Br\u00fcckenpfeiler voraus.<\/p>\n
Der Ersatzneubau im Rahmedetal stelle in jedem Fall eine Herausforderung dar. \u201eDie Bodenbeschaffenheit ist sehr heterogen. In jedem Fall ist eine Hangsicherung erforderlich.\u201c Die Talbr\u00fccke Rahmede habe den Zustand der Br\u00fccken bundesweit in den Fokus ger\u00fcckt, erl\u00e4uterte Reinhard Quast. Von den insgesamt rund 28.000 Autobahnbr\u00fccken in Deutschland sei die H\u00e4lfte zwischen den 60er und 80er Jahren gebaut worden. Etwa 4.000 Br\u00fccken, die starke Besch\u00e4digungen aufwiesen, m\u00fcssten in den kommenden zehn Jahren erneuert werden. Hierum k\u00fcmmere sich eine eigens bei der Autobahn GmbH gebildete \u201eBr\u00fccken-Taskforce\u201c.<\/p>\n
Die Zeit dr\u00e4ngt: Ein halbes Jahr nach der Sperrung der Br\u00fccke bel\u00e4uft sich der volkswirtschaftliche Schaden nach Berechnungen des Institutes der Deutschen Wirtschaft (IW Consult GmbH) auf mindestens 180 Mio. Euro. In dieser Zeit qu\u00e4lten sich 1,8 Mio. Pkw und 770.000 Lkw durch die Stra\u00dfen L\u00fcdenscheids. Neben der Belastung der Anwohner steigen auch die Kosten, die mit den Umleitungen einhergehen. Alleine die Zeitverluste bei der Lkw-Durchfahrt durch L\u00fcdenscheid belaufen sich in den ersten sechs Monaten nach der Sprengung auf 225.000 verlorene Stunden.<\/p>\n
Walter Viegener: \u201eK\u00f6pfe zusammenstecken!\u201c<\/strong><\/p>\n \u201eDer Schaden f\u00fcr die Region w\u00e4chst mit jedem einzelnen Tag, an dem die Br\u00fccke nicht befahren werden kann. Das schw\u00e4cht schon jetzt die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des gesamten s\u00fcdwestf\u00e4lischen Wirtschaftsraumes, der so v\u00f6llig unverschuldet in eine kritische Situation geraten ist\u201c, unterstreicht der neue Pr\u00e4sident der IHK Siegen, Walter Viegener. \u201eDie Erwartung der heimischen Wirtschaft ist deshalb, dass alle am Prozess Beteiligten die K\u00f6pfe zusammenstecken und im Interesse des wichtigsten nordrhein-westf\u00e4lischen Industriestandortes Wege zur maximalen Beschleunigung finden. Jeder gewonnene Monat hilft!\u201c Das Bundesverkehrsministerium sei hier ebenso gefordert wie die Autobahn GmbH und das Fernstra\u00dfenbundesamt.<\/p>\n Gemeinsam mit den IHKs in Arnsberg und Hagen setzt sich die IHK Siegen angesichts der gravierenden Auswirkungen der Br\u00fcckensperrung f\u00fcr einen Nachteilsausgleich in der Region ein. Auf Initiative der s\u00fcdwestf\u00e4lischen Kammern erarbeiten rund 80 Fachleute derzeit gezielte Projektvorschl\u00e4ge, die die Region voranbringen sollen. IHK-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Klaus Gr\u00e4bener: \u201eDie aktuelle Entwicklung bei Kostal in L\u00fcdenscheid verdeutlicht, in welche Bredouille der s\u00fcdwestf\u00e4lische Wirtschaftsraum mittlerweile geraten ist. Die H\u00e4nde in den Scho\u00df zu legen und dynamisch abzuwarten, reicht nicht. Wir m\u00fcssen die Transformation und die Digitalisierung als Chance begreifen und hierf\u00fcr neuartige Projektideen entwickeln. Wenn Altes nicht mehr tr\u00e4gt, muss Neues her. In diesem schwierigen Prozess d\u00fcrfen uns Bund und Land gerade jetzt nicht im Regen stehen lassen!\u201c Im Sp\u00e4tsommer sollen die Projektans\u00e4tze vorliegen.<\/p>\n