Die Vollsperrung der A45 bei L\u00fcdenscheid wird in den kommenden Jahren Verluste in Milliardenh\u00f6he hervorrufen. Das zeigt eine Studie des Instituts der Deutschen Wirtschaft (IW Consult GmbH) im Auftrag des Verkehrsverbandes Westfalen e.V., die heute der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt wurde. Demnach muss \u2013 konservativ gerechnet \u2013 bei einer \u00fcblichen Neubauzeit von zehn Jahren f\u00fcr eine solche Autobahnbr\u00fccke von Sch\u00e4den in H\u00f6he von rund 3,5 Mrd. Euro ausgegangen werden. Felix G. Hensel, Pr\u00e4sident der IHK Siegen: \u201eJeder Tag Br\u00fcckensperrung raubt der gesamten Wirtschaftsregion Wachstumsperspektiven. Deshalb ist es unerl\u00e4sslich, jeden Ansatz zu nutzen, um die Realisierung der neuen Br\u00fccke zu beschleunigen. Selbst bei einer Halbierung der Planungs- und Bauzeit auf f\u00fcnf Jahre betr\u00fcge der Schaden noch satte 1,8 Mrd. Euro.\u201c Nicht nur in der Industrie, auch im Handel, in der Freizeit- und Tourismuswirtschaft, der Gastronomie und der Veranstaltungswirtschaft strapaziere die Br\u00fcckensperrung die Region, die Umwelt und die Menschen \u00fcber Geb\u00fchr.<\/p>\n
Die Wirtschaft trockne kontinuierlich aus, wenn die \u201eunverzichtbare Lebensader A45\u201c durchtrennt bleibe und das Vertrauen in die vernetzte Wirtschaftsregion zwischen S\u00fcdwestfalen und dem westf\u00e4lischen Ruhrgebiet verloren gehe, erl\u00e4utert Marc Simon, Vorstandsvorsitzender des Verkehrsverbandes Westfalen e.V. \u201eAuch als betroffener Unternehmer mit der Verantwortung f\u00fcr unsere Besch\u00e4ftigten und deren Familien kann ich mit voller \u00dcberzeugung sagen, dass es auf jeden Monat ankommt, den der Neubau beschleunigt werden kann.\u201c<\/p>\n
Hanno Kempermann, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der IW Consult GmbH, sieht die Wirtschaft mit Kosten durch Staus und Umleitungen sowie durch die sinkende Standortattraktivit\u00e4t konfrontiert. \u201eAn den offiziellen und inoffiziellen Ausweichrouten leben rund 20.000 Einwohner. Hier sind rund 1.600 Unternehmen ans\u00e4ssig, die sich mit sinkenden Immobilienpreisen, einem hohen L\u00e4rm- und Stresspegel und besonders gro\u00dfen Auswirkungen der Verkehrsbelastungen, etwa in puncto An- und Abfahrt von Mitarbeitern, konfrontiert sehen.\u201c Allein f\u00fcr den M\u00e4rkischen Kreis sind die Wachstumsverluste auf mindestens 600 Mio. Euro berechnet worden. Auswirkungen gibt es freilich auch in den s\u00fcdlicher gelegenen Regionen. Die Untersuchung belege neben den akuten Sch\u00e4den durch Umwege vor allem aber auch den Verlust an Standortattraktivit\u00e4t. Sie zeige \u00fcberdies, wie wichtig es sei, das Vertrauen der Wirtschaft und der Besch\u00e4ftigten in die regionale Infrastruktur zur\u00fcckzugewinnen. Klaus Gr\u00e4bener, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der IHK Siegen: \u201eStra\u00dfen, Schienen und Br\u00fccken halten nicht ewig. Dies wurde im politischen Raum \u00fcber Jahrzehnte hinweg kraftvoll verdr\u00e4ngt. Die Quittung dieser Politik f\u00e4llt f\u00fcr uns in S\u00fcdwestfalen vernichtend aus. Andere Wirtschaftsr\u00e4ume verf\u00fcgen \u00fcber Ausweichautobahnen, wir nicht. Die Folge sind hohe Kosten, erhebliche Wettbewerbsnachteile und jahrelange Dauerstaus nahe L\u00fcdenscheid mit einer katastrophalen \u00d6kobilanz.\u201c Wichtig sei jetzt ein klarer Zeitplan, an dem sich die Verantwortlichen am Ende auch messen lassen m\u00fcssten.<\/p>\n
Das Unternehmen HERE Technologies ist ein f\u00fchrender Anbieter von Verkehrsinformationen, die von Unternehmen der Automobilindustrie, St\u00e4dten und Verkehrsbeh\u00f6rden auf der ganzen Welt genutzt werden. Es hat das Gutachten um eine interaktive Visualisierung der Verkehrsfl\u00fcsse in der Region vor und nach der Sperrung erg\u00e4nzt. Michael B\u00fcltmann, Deutschlandgesch\u00e4ftsf\u00fchrer von HERE, stellt bei einem Vergleich vor und nach der Sperrung im Bezirk des Verkehrsverbandes Westfalen fest, dass es fl\u00e4chendeckend ein erh\u00f6htes Verkehrsaufkommen und Staus gibt. Auf der Webseite des Verkehrsverbandes, wo auch das Gutachten abgerufen werden kann, stellt der Dienstleister eine interaktive Karte zur Verf\u00fcgung, auf der die Behinderungen im Stra\u00dfennetz vor und nach der Sperrung verglichen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Das gr\u00f6\u00dfte Beschleunigungspotenzial steckt aus Sicht aller Beteiligten im Genehmigungsprozess. Deshalb schl\u00e4gt der Verkehrsverband Westfalen eine Planungsbeschleunigung durch verantwortlichen Dialog vor. Marc Simon: Die Belange der Kommunen, der Anwohner, der Pendler, der Wirtschaft, des Klima- und nat\u00fcrlich des Artenschutzes geh\u00f6ren an einen Tisch. Ein verantwortlicher Dialog bedeutet aber auch, dass sich beispielsweise die Artensch\u00fctzer oder Anwohner genauso wie die Wirtschaft darauf verlassen k\u00f6nnen m\u00fcssen, dass Zusagen auch eingehalten werden.\u201c Deshalb sei aus Sicht des Verkehrsverbandes Westfalen die Berufung eines B\u00fcrgerbeauftragten zwar ein erster Schritt. \u201eWir w\u00fcnschen uns aber zus\u00e4tzlich einen echten Prozessbeschleuniger auf Ebene des Bundesverkehrsministeriums, der die verantwortlichen Stellen in verbindlichen Entscheidungsprozessen koordiniert und einen Br\u00fcckenneubau in Rekordzeit erm\u00f6glicht\u201c, konkretisiert Simon die Forderung Richtung Berlin.<\/p>\n