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<\/a>Ina Brandes, Verkehrsministerin des Landes Nordrhein-Westfalen, besuchte die Siegener Kreisbahn.<\/p><\/div>\n
S\u00fcdwestfalen ist die Industrieregion Nummer 1 in NRW. Deshalb ist f\u00fcr den Landrat das Thema Verlagerung von G\u00fctern auf die Schiene schon lange wichtig \u2013 nicht erst seit der Sperrung der A45-Rahmedetalbr\u00fccke. Sowohl das\u00a0S\u00fcdwestfalen Container-Terminal\u00a0in Kreuztal f\u00fcr intermodalen Bahnverkehr nach Wilhelmshaven, Stendal und Berlin als auch die ert\u00fcchtigte Ladestra\u00dfe in Siegen leisteten dazu einen wichtigen Beitrag: \u201eInvestitionen in solche Infrastruktur-Projekte erm\u00f6glichen es uns \u00fcberhaupt erst, ernsthaft die Verlagerung von Verkehren voranzutreiben\u201c, betonte M\u00fcller, der sich beim Land f\u00fcr die F\u00f6rderung dieser Investitionen bedankt.<\/p>\n
„Unsere Kreisbahn ist sowohl Eisenbahnverkehrsunternehmen als auch Betreiber von \u00f6ffentlicher Eisenbahninfrastruktur“, erl\u00e4uterte der Landrat der Ministerin: „Wir haben\u00a046 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter\u00a0und eine\u00a0Schieneninfrastruktur\u00a0von mehr als\u00a030 km\u00a0hier in Siegen-Wittgenstein. Das Transportaufkommen betr\u00e4gt rund\u00a02 Mio. Tonnen\u00a0im Jahr. Das entspricht rund\u00a035.000 G\u00fcterwagen“, so M\u00fcller: „Im vergangenen Jahr haben wir rund 500.000 Euro in unser Schienennetz investiert. In diesem Jahr sind\u00a0Investitionen\u00a0in H\u00f6he von rund\u00a02 Mio. Euro\u00a0geplant \u2013 mit Unterst\u00fctzung von Bund und Land.“<\/p>\n
Die Kreisbahn betreibt im Betriebsbereich der „Eisern-Siegener Eisenbahn“ die einzige Holzladestra\u00dfe f\u00fcr Ganzzugl\u00e4ngen im Umkreis von 50 km. Die Ladestra\u00dfe wird von einer Vielzahl von Eisenbahnverkehrsunternehmen genutzt. Die G\u00fcterwagen werden durch die Kreisbahn in der Nahbereichsbedienung zugestellt. Auftraggeber sind Betriebe der Holzverarbeitenden Industrie aus ganz Europa, z.B. S\u00e4gewerke in \u00d6sterreich, aber auch die Zellstoffproduktion in Deutschland.<\/p>\n
„Im Jahr 2020 wurden hier 45 Z\u00fcge mit insgesamt 56.548 Tonnen Kalamit\u00e4tsholz abgefertigt. Im vergangenen Jahr waren es 105 Z\u00fcge mit insgesamt 129.264 Tonnen Kalamit\u00e4tsholz“, so M\u00fcller weiter: „Die\u00a0Steigerung des Frachtaufkommens\u00a0um das\u00a02,3 fache\u00a0in nur einem Jahr war auch deshalb m\u00f6glich, weil die Ladestra\u00dfe nun auch witterungsunabh\u00e4ngig befahrbar ist.“<\/p>\n
Und der Landrat hatte f\u00fcr die Ministerin auch direkt eine gute Nachricht: „Das Land hatte uns nach der Kostensch\u00e4tzung eine F\u00f6rdersumme von rund 340.000 Euro zugesagt \u2013 das entspricht einer 75 Prozentf\u00f6rderung. Das Ausschreibungsergebnis war aber deutlich g\u00fcnstiger: die Gesamtbausumme lag bei rund 174.000 Euro. Also 60 Prozent unter den gesch\u00e4tzten Baukosten. So hat das Land uns am Ende mit 135.000 Euro unterst\u00fctzt \u2013 wof\u00fcr ich mich ganz herzlich bedanken m\u00f6chte!“<\/p>\n
\u201eJeder Transport, den wir vom Lkw auf die Schiene verlagern, sorgt f\u00fcr mehr Platz auf den Stra\u00dfen und ist\u00a0gut f\u00fcr das Klima\u201c, betonte\u00a0Ministerin Brandes\u00a0bei ihrem Besuch. \u201eDeshalb f\u00f6rdern wir den Erhalt, die Modernisierung und Reaktivierung von G\u00fcterschienenstrecken wie in Siegen-Wittgenstein: Mit Unterst\u00fctzung des Landes wurde eine Verladestra\u00dfe erneuert, so dass jetzt komplette Zugl\u00e4ngen an Holz ganzj\u00e4hrig verladen werden k\u00f6nnen. 500.000 Tonnen G\u00fcter pro Jahr kann die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein \u00fcber die Schiene transportieren. So\u00a0sparen\u00a0wir\u00a0weitere rund 20.000 Lkw-Fahrten\u00a0ein.\u201c<\/p>\n
\u201eDer Kreis Siegen-Wittgenstein geh\u00f6rt zu den am st\u00e4rksten vom Borkenk\u00e4fer betroffenen Regionen\u201c, erl\u00e4utert\u00a0Christian Betchen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der KSW\u00a0Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH: \u201eDas Aufkommen von Schadholz ist h\u00f6her als nach dem Orkan Kyrill im Jahr 2007.\u201c Es fehle an M\u00f6glichkeiten zum Abtransport des befallenen Holzes. \u201eDank der F\u00f6rderung des Landes k\u00f6nnen wir der heimischen Holzwirtschaft, die ohnehin durch die Kalamit\u00e4t massiv in Mitleidenschaft gezogen wird, auch unter schwierigen Witterungsbedingungen eine\u00a0verl\u00e4ssliche Perspektive\u00a0f\u00fcr die Abfuhr des Borkenk\u00e4fer-Holzes in Deutschlands waldreichstem Landkreis bieten. Zudem wird so gew\u00e4hrleistet, dass Holz f\u00fcr den Zeitraum der anschlie\u00dfenden Aufforstung eingefahren werden kann.“ F\u00fcr 2022 sei die Ladestra\u00dfe vollkommen ausgelastet, so der Kreisbahn-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer weiter.<\/p>\n
Bilder: G\u00fcnther Ortmann; Info: Kreis Siegen-Wittgenstein<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mehr G\u00fcter auf die Schiene bringen \u2013 in diesem Ziel sind sich der Kreis Siegen-Wittgenstein und das Land NRW einig. Die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) hat…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27859,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1,32,30,10],"tags":[],"class_list":["post-27858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuell","category-infos","category-vermischtes","category-unternehmen"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/3415_2475_1_g.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27858"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27858\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27862,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27858\/revisions\/27862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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