Die\u00a0Sperrung der Rahmedetalbr\u00fccke\u00a0auf der A45 bei L\u00fcdenscheid stellt die heimische Wirtschaft vor gro\u00dfe Probleme und macht\u00a0alternative Transportkonzepte\u00a0zwingend erforderlich \u2013 insbesondere f\u00fcr den G\u00fctertransport. Das\u00a0Container-Terminal S\u00fcdwestfalen\u00a0in Kreuztal und die Bahn-Tochter\u00a0TFG Transfracht\u00a0haben solch eine Alternative jetzt auf die Schiene gebracht. Und das innerhalb von nur 14 Tagen! Transportiert wird\u00a0Kalamit\u00e4tsholz\u00a0aus Siegen-Wittgenstein zum JadeWeserPort\u00a0in Wilhelmshaven. Von dort geht das Holz per Schiff in den Export. Bis zur Br\u00fcckensperrung wurde das Schadholz aus unserer Region per LKW zu Terminals ins Ruhrgebiet gebracht und von dort weitertransportiert. Jetzt geht es direkt vom Container-Terminal in Kreuztal zum j\u00fcngsten Tiefwasserhafen Deutschlands.<\/p>\n
Jeder Zug besteht aus 22 Waggons\u00a0mit insgesamt 44 40\u00b4-Seecontainern. Der gesamte Zug hat eine\u00a0L\u00e4nge von 670 Metern\u00a0inklusive Lokomotive. Der Zug kommt montags im Laufe des Tages mit leeren Containern an. Diese werden in Kreuztal zwischengelagert, w\u00e4hrend der Zug mit den bef\u00fcllten Containern aus der Vorwoche beladen wird. Noch am gleichen Abend verl\u00e4sst er das Terminal wieder Richtung Wilhelmshaven. Im Laufe der folgenden Tage werden die leeren Container per LKW in die W\u00e4lder gebracht, dort mit Schadholz bef\u00fcllt und dann mit dem n\u00e4chsten Zug zum JadeWeserPort transportiert.<\/p>\n
Landrat Andreas M\u00fcller\u00a0freut sich \u00fcber die\u00a0gelungene Kooperation: „F\u00fcr die heimische Holzwirtschaft konnten wir mithilfe des Terminals f\u00fcr kombinierten Verkehr nach den umfassenden Kalamit\u00e4tssch\u00e4den der letzten Jahre zumindest die Auswirkungen durch die Sperrung der Rahmedetalbr\u00fccke abmildern und leisten dabei zus\u00e4tzlich einen aktiven\u00a0Beitrag zur Reduzierung der Schadstoffbelastungen\u00a0durch LKW-Transporte in der Region.“<\/p>\n
Mitte Januar hatte die TFG angefragt, ob solche Holztransporte ab Kreuztal m\u00f6glich sind. Schon 14 Tage sp\u00e4ter, am 31. Januar, ging ein erster Probezug auf die Strecke. Inzwischen f\u00e4hrt\u00a0jede Woche ein Zug. Noch im M\u00e4rz wird w\u00f6chentlich ein zweiter hinzukommen.\u00a0Christian Betchen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Kreisbahn\u00a0und des Container-Terminals: \u201eEs freut uns, die TFG von den Standortvorteilen des S\u00fcdwestfalen Container-Terminals \u00fcberzeugt und gemeinsam die erste maritime Zugverbindung f\u00fcr unsere heimische Holzwirtschaft realisiert zu haben.“<\/p>\n
Auch\u00a0Philipp Best, Vertriebsleiter der TFG Transfracht GmbH, lobt die schnelle Umsetzung der neuen Verkehrsverbindung: \u201eWir sind hoch erfreut,\u00a0binnen weniger Wochen ein alternatives klimafreundliches Schienenkonzept\u00a0etabliert zu haben. So k\u00f6nnen wir die betroffenen Transporte f\u00fcr unseren Kunden K\u00fchne + Nagel weiterhin verl\u00e4sslich gew\u00e4hrleisten. Ein weiteres Best-Practice-Beispiel f\u00fcr die Flexibilit\u00e4t unseres AlbatrosExpress-Netzwerkes und ein weiterer Beitrag f\u00fcr die Umwelt im Sinne unserer Nachhaltigkeitsstrategie.\u201c<\/p>\n
F\u00fcr das Container-Terminal ist es die\u00a0erste Abwicklung eines Transports zu einem Seehafen seit Inbetriebnahme des Terminals im Jahre 2019. Die S\u00fcdwestfalen Container-Terminal GmbH verantwortet die Be- und Entladung des Zuges sowie der LKWs, die KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein die Zustellung des Eingangszuges mit Leercontainer, das Rangieren des Zuges im Terminal zur Entladung\/Wiederbeladung in drei Teilen sowie die Zugbildung des wiederbeladenen Ausgangszuges im G\u00fcterbahnhof Kreuztal. Um zus\u00e4tzliches Ladungsaufkommen f\u00fcr die verladende Wirtschaft im Drei-L\u00e4nder-Eck aufnehmen zu k\u00f6nnen, soll der Verkehr perspektivisch auf drei Abfahrten je Woche ausgeweitet werden.<\/p>\n