Die nordrhein-westf\u00e4lischen Unternehmer haben den Vorsto\u00df der Landesregierung zur Beschleunigung von Planung, Genehmigung und Bau von Autobahnbr\u00fccken in NRW im Ersatzneubau ausdr\u00fccklich begr\u00fc\u00dft. Die schnellstm\u00f6gliche Behebung aktueller und zuk\u00fcnftiger Sch\u00e4den an den Autobahnbr\u00fccken des Landes dulde keinerlei Verz\u00f6gerungen und m\u00fcsse h\u00f6chste Priorit\u00e4t haben, erkl\u00e4rte der Pr\u00e4sident der Landesvereinigung der Unternehmensverb\u00e4nde Nordrhein-Westfalen (unternehmer nrw), Arndt G. Kirchhoff, am Freitag in D\u00fcsseldorf. Eine Sperrung eines ganzen Autobahnabschnitts wie aktuell auf der A 45 bei L\u00fcdenscheid m\u00fcsse k\u00fcnftig unbedingt verhindert werden. Gravierende Einschnitte wie diese f\u00fchrten zu massiven Beeintr\u00e4chtigungen f\u00fcr den Wirtschafts- und Industriestandort NRW mit erheblichen Auswirkungen auf die Wettbewerbsf\u00e4higkeit von Unternehmen und Arbeitspl\u00e4tzen. Die vom Land angestrebten Ma\u00dfnahmen wiesen ganz eindeutig in die richtige Richtung und m\u00fcssten jetzt schleunigst umgesetzt werden. Er erwarte hier insbesondere einen engen Schulterschluss des Bundes mit Nordrhein-Westfalen. \u201eUnser Land ist als zentrale Verkehrsachse im Herzen Europas f\u00fcr ganz Deutschland systemrelevant, unsere Verkehrsadern sind zugleich Lebensadern f\u00fcr das ganze Land\u201c, betonte Kirchhoff. F\u00fcr die neue Bundesregierung sei eine schnelle Probleml\u00f6sung auch die Nagelprobe f\u00fcr die Ernsthaftigkeit ihrer Ank\u00fcndigung, f\u00fcr eine deutliche Beschleunigung von Planungs- und Genehmigungsverfahren zu sorgen.<\/p>\n
Mit Blick auf die durch die marode Rahmede-Br\u00fccke verursachte Vollsperrung der A 45 bei L\u00fcdenscheid sprach der NRW-Unternehmerpr\u00e4sident von einer \u201ehochdramatischen Situation f\u00fcr die ganze Region\u201c. Dies gelte f\u00fcr die an den Umleitungen lebenden Menschen ebenso wie f\u00fcr die auf einen reibungslosen G\u00fcterverkehr angewiesenen Unternehmen und ihre oft pendelnden Besch\u00e4ftigten. F\u00fcr sie werde die Schmerzgrenze der Belastbarkeit in den n\u00e4chsten Jahren ohnehin \u00fcberschritten. Umso mehr sei nun Tempo, Tempo und nochmals Tempo ein ganz entscheidender Faktor. \u201eWer in dieser Situation beim Br\u00fcckenersatzbau noch eine erneute Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung verlangt und damit den Prozess verz\u00f6gert, gef\u00e4hrdet Unternehmen und Arbeitspl\u00e4tze einer ganzen Region\u201c, sagte Kirchhoff. F\u00fcnf Jahre Planungs- und Bauzeit f\u00fcr eine neue Br\u00fccke seien indiskutabel. Der Staat m\u00fcsse die Voraussetzungen daf\u00fcr schaffen, so nah wie m\u00f6glich an die von der Bauindustrie genannte Bauzeit von zwei Jahren heranzukommen. Hier sei jetzt insbesondere auch der Bund gefordert.<\/p>\n