![\"\"](\"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/csm_A45vollsperrung_b645bb8c9d.jpg\")
<\/a>Bild: Die Autobahn GmbH des Bundes<\/p><\/div>\n
Wie die Autobahn GmbH weiter mitteilt, ist die Konstruktion der Br\u00fccke sehr filigran. So haben die beiden gro\u00dfen, f\u00fcnf Meter hohen Stahl-Tr\u00e4ger rechts und links gerade einmal eine Wandst\u00e4rke von einem Zentimeter. Zwischen den Tr\u00e4gern liegt eine Fachwerkkonstruktion, auf der die Fahrbahnplatte aufliegt. \u201eIn der Stahlwand haben wir mit einem Laserscan Verformungen festgestellt, die die Tragf\u00e4higkeit der Br\u00fccke beeinflussen k\u00f6nnen\u201c, erkl\u00e4rt Michael Neumann, Projektleiter bei der Autobahn Westfalen. Statik-Experten der Firma Ruhrberg-Ingenieure haben aktuell mit zus\u00e4tzlichen Untersuchungen begonnen: \u201eWir schauen uns jedes Bauteil im Detail an\u201c, sagt Winfried Neumann, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Ruhrberg-Ingenieure.<\/p>\n
F\u00fcr Elfriede Sauerwein-Braksiek ist es wichtig, weitere Gutachter mit ins Boot zu holen: \u201eSicherheit ist das oberste Gebot, darum m\u00fcssen wir uns jetzt Zeit nehmen, die Br\u00fccke genauer zu untersuchen\u201c, sagt die Direktorin der Autobahn Westfalen. \u201eWir wissen, dass die Vollsperrung eine hohe Belastung f\u00fcr die Menschen in der Region bedeutet und haben auch die Funktion der A45 als wichtige Achse des G\u00fcterverkehrs im Blick. Wir sind darum auch mit Stra\u00dfen.NRW und der Stadt L\u00fcdenscheid in engem Kontakt, um auf den Umleitungsstrecken den Verkehr so gut flie\u00dfen zu lassen wie m\u00f6glich.\u201c F\u00fcr den Winterdienst wurde f\u00fcr die Umleitungsstrecke in Zusammenarbeit mit Stra\u00dfen.NRW der Autobahnstandard organisiert, das hei\u00dft, dass auch in der Nacht Streufahrzeuge in h\u00f6herer Frequenz auf den Stra\u00dfen unterwegs sind.<\/p>\n
Wann und wie viel Verkehr in Zukunft \u00fcber die Talbr\u00fccke Rahmede flie\u00dfen kann, entscheidet sich nach Abschluss der Untersuchungen und der Bewertung der Ergebnisse. \u201eDabei schreiben wir das Untersuchungsprogramm stetig fort, abh\u00e4ngig von den gewonnenen Erkenntnissen\u201c, so Michael Neumann. Parallel laufen \u00dcberlegungen, ob und welche Verst\u00e4rkungsma\u00dfnahmen f\u00fcr das Bauwerk m\u00f6glich sind.<\/p>\n
Wie inzwischen bekannt geworden ist, wird die Sperrung mehrere Monate andauern und f\u00fcr den G\u00fcterverkehr wohl von Dauer sein. Sollte ein Neubau der Autobahnbr\u00fccke erforderlich werden, d\u00fcrfte das etwa acht Jahre beanspruchen. Derzeit wird der G\u00fcterverkehr \u00fcber die Bedarfsumleitung U16 gef\u00fchrt und mit Hilfe des Verkehrsleitsystems der Autobahn gro\u00dfr\u00e4umig umgeleitet, so die Autobahn GmbH. F\u00fcr die Anwohner ergibt sich daraus eine enorme Belastung und f\u00fcr den G\u00fcterverkehr hat das erhebliche zeitliche Verz\u00f6gerungen zur Folge. Der Schaden f\u00fcr den Wirtschaftsstandort S\u00fcdwestfalen ist schon jetzt enorm und wird zuk\u00fcnftig noch gr\u00f6\u00dfer werden. Das betrifft vor allem die Industrieunternehmen, die auf zuverl\u00e4ssige Transportwege angewiesen sind.<\/p>\n
Zu den Auswirkungen haben die Arbeitgeberverb\u00e4nde Siegen-Wittgenstein Unternehmerinnen, Unternehmer und F\u00fchrungskr\u00e4fte aus ihren Mitgliedsunternehmen befragt. Und die Antworten sind ziemlich eindeutig ausgefallen. Auf die Frage, ob ihr Unternehmen von den Folgen der Sperrung der Autobahn A45 betroffen ist, antworteten fast 83 Prozent mit ja. Lediglich 17 Prozent verneinten m\u00f6gliche Auswirkungen. 76 Prozent der Unternehmerinnen, Unternehmer und F\u00fchrungskr\u00e4fte, die an der Umfrage teilgenommen haben, erwarten durch die Sperrung zus\u00e4tzliche Kosten f\u00fcr ihr Unternehmen. Langfristige Auswirkungen auf die eigene Wettbewerbsf\u00e4higkeit sehen immerhin noch knapp 45 Prozent, 55 Prozent eher nicht.<\/p>\n
Dieses Ergebnis zeigt nicht nur, welche Folgen es f\u00fcr die Wirtschaft einer ganzen Region hat, wenn ein zentraler Verkehrsweg ausf\u00e4llt. Es zeigt auch die Abh\u00e4ngigkeit der Unternehmen von einer funktionierenden Verkehrsinfrastruktur. \u201eWenn man sich das Alter und die Haltbarkeit vieler Br\u00fcckenbauwerke in Deutschland anschaut, dann handelt es sich bei der Talbr\u00fccke Rahmede sicher nicht um einen Einzelfall. Da ist in der Vergangenheit manches vers\u00e4umt worden, was die Erhaltung leistungsf\u00e4higer Verkehrswege angeht\u201c, so die Arbeitgeberverb\u00e4nde Siegen-Wittgenstein. Jetzt, so die Verb\u00e4nde weiter, sei es dringend erforderlich, schnell nutzbare Alternativen f\u00fcr den Lieferverkehr bereit zu stellen. Eine v\u00f6llig \u00fcberlastete Umgehung kann auf Jahre hinaus nicht die L\u00f6sung sein.<\/p>\n
Info: Arbeitgeberverb\u00e4nde Siegen-Wittgenstein<\/a><\/p>\n