\u201eWir appellieren eindringlich daf\u00fcr, die eingleisigen Abschnitte auf der Siegstrecke unter Umsetzung vollumf\u00e4nglicher L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen zu beseitigen\u201c: Die Resolution der Industrie- und Handelskammern Bonn\/Rhein-Sieg, Koblenz, K\u00f6ln und Siegen an die DB Netz AG und das Bundesverkehrsministerium l\u00e4sst an Deutlichkeit nichts vermissen. Gemeinsam stellen sich die Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der vier Kammern hinter die seit langem erhobene Forderung nach einem Ausbau der f\u00fcr den \u00fcberregionalen Personen- und Schienenverkehr bedeutsamen Bahnstrecke von Siegen nach K\u00f6ln.<\/p>\n
Diese war in den letzten Weltkriegsmonaten erheblich zerst\u00f6rt und nach Kriegsende in mehreren Streckenabschnitten lediglich eingleisig wiederaufgebaut worden. Bis zum heutigen Tag f\u00fchrt dies zu Engp\u00e4ssen, die sich immer dramatischer auswirken: Versp\u00e4tungen k\u00f6nnen kaum ausgeglichen werden, sodass der Taktfahrplan nicht eingehalten werden kann. Auch eine Verlagerung von mehr Verkehr auf die Schiene scheitert an den Engstellen. \u201eDass sich an dieser Situation seit Jahrzehnten nichts Grundlegendes ver\u00e4ndert hat, ist aus heutiger Sicht kaum zu verstehen. Zweifellos hat die Siegstrecke sowohl f\u00fcr den G\u00fcter- als auch f\u00fcr den Personenverkehr deutlich mehr Potenzial. Die Beseitigung der eingleisigen Abschnitte lie\u00dfe sich mit vergleichbar geringem Mitteleinsatz erreichen\u201c, erl\u00e4utert Dr. Hubertus Hille, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der IHK Bonn\/Rhein-Sieg. Einige Unternehmen im Rhein-Sieg-Kreis st\u00fcnden einem Ausbau kritisch gegen\u00fcber, etwa weil sie sich nachvollziehbar um eine h\u00f6here L\u00e4rmbelastung sorgten. \u201eDeshalb ist es aus unserer Sicht auch notwendig, den Ausbau m\u00f6glichst mit vollst\u00e4ndigem L\u00e4rmschutz umzusetzen.\u201c<\/p>\n
Bessere Verlagerung von Schieneng\u00fctertransporten<\/b><\/p>\n
Ebenso wie der Ausbau der Ruhr-Sieg-Strecke findet sich auch der Ausbau der Siegstrecke im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans wieder. Eine wesentliche Begr\u00fcndung hierf\u00fcr war bei dessen Verabschiedung vor f\u00fcnf Jahren, M\u00f6glichkeiten zu er\u00f6ffnen, um die Rheinstrecken beim G\u00fcterverkehr zu entlasten. W\u00e4hrend bei der Ruhr-Sieg-Strecke die Vorplanungen bereits im kommenden Jahr abgeschlossen sein sollen, tut sich bei der Siegstrecke vernehmbar nichts. \u201eDabei w\u00e4re der Ausbau der Siegstrecke eine gute M\u00f6glichkeit, auf den Strecken links und rechts des Rheins weitere Kapazit\u00e4ten zu schaffen. Dies w\u00fcrde insbesondere dann erfolgreich gelingen, wenn die Siegstrecke G\u00fcterverkehre zur Entlastung des Mittelrheinkorridors aufnehmen k\u00f6nnte\u201c, sagt Dr. Uwe Vetterlein, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der IHK K\u00f6ln.<\/p>\n
In dasselbe Horn st\u00f6\u00dft auch Klaus Gr\u00e4bener, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der IHK Siegen. Er wird dabei deutlich: Wenn die Klimaziele erreicht werden sollen, sei es zwingend erforderlich, mehr Personen- und G\u00fcterverkehr auf die Schiene zu verlagern. Hier\u00fcber gebe es politisch einen weitgehenden Konsens. \u201eDas steht in jedem Wahlprogramm. Sch\u00f6ne Worte, die in der Wirklichkeit h\u00e4ufig nicht ankommen. Wenn in Sonntagsreden mehr G\u00fcter auf der Schiene gefordert werden und dann vor Ort genau dies politisch aktiv verhindert wird, ist Politik nicht glaubw\u00fcrdig. Dann entpuppen sich die vollmundigen Aussagen schnell als blo\u00dfe Lippenbekenntnisse!\u201c Dabei m\u00fcsse jedem einleuchten, dass sich mit der Beseitigung der Engstellen auf der Siegstrecke schnelle und unmittelbare Effekte bei der CO2<\/sub>-Reduzierung erzielen lie\u00dfen.<\/p>\n Krisenfestere Infrastruktur<\/b><\/p>\n F\u00fcr eine durchg\u00e4ngig zweigleisige Siegstrecke sprechen auch die Erfahrungen aus der j\u00fcngsten Flutkatastrophe. \u201eWir mussten neben all den pers\u00f6nlichen Schicksalen auch erleben, wie folgenreich sich ein solches Wetterereignis auf die Verkehrsinfrastruktur einer gesamten Region auswirkt\u201c, betont Arne R\u00f6ssel, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der IHK Koblenz. \u201eDie Bahn war und ist eine wichtige Lebensader im Ahrtal! Gleiches gilt f\u00fcr die Siegstrecke! Jede Streckenst\u00f6rung, sei es wegen Sanierung, Unwetter oder Unfall, hat Folgen f\u00fcr die Wirtschaft, die zwingend auf verl\u00e4ssliche Transportwege angewiesen ist. Deswegen braucht es eine resiliente Verkehrsinfrastruktur, zu der der Ausbau der Siegstrecke geh\u00f6rt, die auch eine dringend ben\u00f6tigte Entlastung f\u00fcr den Rheinkorridor darstellt. Der Ausbau der Siegstecke ist daher dringend geboten, gerade weil die Ma\u00dfnahme mit \u00fcberschaubarem Aufwand umzusetzen sein d\u00fcrfte.\u201c<\/p>\n Wenn die Transportstrecken im Mittelrhein-Korridor entlastet, neue Kapazit\u00e4ten f\u00fcr den Schienenpersonenverkehr geschaffen und gleichzeitig mehr G\u00fctertransporte auf die Schiene verlagert werden sollen, f\u00fchrt aus Sicht der IHKs am Ausbau der Siegstrecke kein Weg vorbei, zumal damit ein wirksamer Beitrag geleistet w\u00fcrde, das Schienenverkehrsnetz krisenfester zu machen. Damit lie\u00dfen sich die allgemeinen Ank\u00fcndigungen in den Wahlprogrammen der Parteien nach der Bundestagswahl zudem mit Leben f\u00fcllen. Die Resolution ist in diesen Tagen dem Vorstandsvorsitzenden der DB Netz AG, Frank Sennhenn, und dem Parlamentarischen Staatssekret\u00e4r beim Bundesminister f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur, Enak Ferlemann, zugeleitet worden.<\/p>\n