{"id":22833,"date":"2021-03-23T08:10:33","date_gmt":"2021-03-23T07:10:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/?p=22833"},"modified":"2021-03-22T16:16:47","modified_gmt":"2021-03-22T15:16:47","slug":"die-zukuenftige-austauschbarkeit-veraendert-den-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/die-zukuenftige-austauschbarkeit-veraendert-den-markt\/","title":{"rendered":"\u201eDie zuk\u00fcnftige Austauschbarkeit ver\u00e4ndert den Markt\u201c"},"content":{"rendered":"

Innerhalb des IFOY Test Camps Intralogistics findet am 25. und 26. M\u00e4rz 2021 in Dortmund das \u201eAGV Mesh-Up\u201c des VDMA-Fachverbands F\u00f6rdertechnik und Intralogistik statt. Hier stellt ein Projektteam aus Nutzern und Herstellern von AGVs die neue Schnittstelle VDA 5050 vor, mit der sich die Fahrzeuge via verschiedener Navigationsarten fortbewegen, jedoch mit dem \u00fcbergeordneten Leitsystem in einer gemeinsamen Datensprache kommunizieren k\u00f6nnen.<\/p>\n

SSI Sch\u00e4fer beteiligt sich an dem Schnittstellenprojekt und ist Mitglied in den entsprechenden Arbeitskreisen. Beim ersten Live-Test auf dem gemeinschaftlichen \u201eAGV Mesh-Up\u201c ist SSI Sch\u00e4fer mit seinem Automated Guided Vehicle (AGV) WEASEL\u00ae<\/sup> vertreten und stellt seine Innovations- und Softwarekompetenz unter Beweis.<\/p>\n

Markus K\u00fclken, VP Product Line Material Flow bei SSI Sch\u00e4fer, gibt im Interview mit Juliane Friedrich, Referentin Kommunikation beim VDMA, einen Einblick in die Bedeutung der VDA 5050 f\u00fcr SSI Sch\u00e4fer und spricht \u00fcber weitere Entwicklungen basierend auf bzw. neben der VDA 5050.<\/p>\n

1. Warum ist SSI Sch\u00e4fer beim AGV Mesh-Up dabei?
\n<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>

Das FTS WEASEL\u00ae l\u00e4sst sich dank der Schnittstelle VDA 5050 in verschiedene Ebenen der Supply Chain integrieren.<\/p><\/div>\n

Genormte Schnittstellen innerhalb eines intralogistischen Systems haben in der Praxis eine hohe Bedeutung, vor allem in der Automobilindustrie. Daher beteiligen wir uns auch an der VDMA-Initiative und sind gestaltendes Mitglied im Arbeitskreis zur Schnittstelle VDA 5050, welche sich mit dieser komplexen Thematik auseinandersetzt. So zeichnet sich unser Fahrerloses Transportsystem (FTS) WEASEL\u00ae<\/sup> durch seine automobilindustriegenormte Schnittstelle aus, unter der es zu einem fast beliebigen Flottencontroller navigieren kann. Genau das wollen wir im AGV Mesh-Up unter Beweis stellen.<\/p>\n

2. Welche Bedeutung hat die VDA 5050 f\u00fcr SSI Sch\u00e4fer?
\n<\/strong>Die VDA 5050 hat f\u00fcr uns eine sehr gro\u00dfe Bedeutung, denn so ist unser WEASEL nicht ausschlie\u00dflich f\u00fcr ganzheitliche Projekte aus dem Hause SSI Sch\u00e4fer einsetzbar. Auch Systemintegratoren oder Anwender bestehender Anlagen k\u00f6nnen von den Vorteilen profitieren, denn Fremdflotten lassen sich an das FTS WEASEL dank der Schnittstelle VDA 5050 einfach via vorbereiteter Schnittstellen anbinden. Je nach Bedarf kann das System in die verschiedenen Ebenen der Supply Chain integriert werden \u2013 genau dort, wo es gebraucht wird.<\/p>\n

3. Welche Rolle spielt Interoperabilit\u00e4t generell f\u00fcr die Produktsparte (strategisch\/technologisch)
\n<\/strong>Genormte Schnittstellen, vorgedachte Integrationswege und reduzierter Aufwand bei der Inbetriebnahme \u2013 das ist nicht nur f\u00fcr uns interessant, sondern auch f\u00fcr unsere Kunden. Die zuk\u00fcnftige Austauschbarkeit ver\u00e4ndert den Markt und ver\u00e4ndert auch uns als Teilnehmer in diesem Markt. Das Fahrzeug wird immer austauschbarer und daher werden wir immer besser passende Antworten auf die unterschiedlichen FTS-Anforderungen der Kunden finden k\u00f6nnen \u2013 immer als Teil einer gesamten intralogistischen L\u00f6sung f\u00fcr unsere Kunden.<\/p>\n

4. Welche weiteren Entwicklungen erwarten Sie basierend auf bzw. neben der VDA 5050 f\u00fcr die Zukunft? Was sind aus Ihrer Sicht die n\u00e4chsten Meilensteine?
\n<\/strong>Die fehlenden, gerade in der Entstehung befindlichen Kapitel der Norm d\u00fcrfen erstmal fertiggestellt und dann auch realisiert werden. Hier stehen vor allem die frei navigierenden Fahrerlosen Transportfahrzeuge im Vordergrund.<\/p>\n

Das wird uns unter anderem mehr in eine Situation bringen, bei der die Produktionskosten und -mengen, aber auch die Integrationskosten entscheidend f\u00fcr die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des Intralogistikanbieters sein werden. Beide Kostenreduktionen erschlie\u00dfen neue, bislang unbeachtete Kundenprojekte, die bisher an einfachen ROI-Kalkulationen gescheitert waren.<\/p>\n

Zudem tragen Fortschritte in den Technologien zu Themenfeldern wie Sensortechnologie, Batterie- und Ladem\u00f6glichkeiten zu diesen Bewegungen bei.<\/p>\n

Text und Foto:\u00a0SSI SCH\u00c4FER<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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