Die Logistikbranche wird sich zwar stetig, aber nur langsam vom Corona-Schock erholen. Und das auch nur, wenn es zu keinem zweiten Stillstand kommt. Benedikt Althaus, stellvertretender Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Verbandes Verkehrswirtschaft und Logistik Nordrhein-Westfalen e.V. (VVWL), warf im Arbeitskreis Verkehrswirtschaft der IHK Siegen einen verhaltenen Ausblick auf die weitere Entwicklung der Branche. Weniger als ein Viertel der Unternehmen geht nach einer aktuellen Umfrage des ifo-Instituts zu den Erwartungen f\u00fcr die n\u00e4chsten drei Monate von besseren, mehr als Dreiviertel der Betriebe von gleichbleibenden oder schlechteren Gesch\u00e4ften aus.<\/p>\n
Auf entsprechende Frage des Vorsitzenden Michael Kr\u00f6hl (Krombacher Brauerei Bernhard Schadeberg GmbH & Co. KG), erkl\u00e4rte Althaus, das Vorkrisenniveau werde voraussichtlich erst 2022\/23 wieder erreicht, \u201ewenn es zu keinen gravierenden au\u00dfenwirtschaftlichen Verwerfungen oder anderen externen Effekten kommt. Wir gehen sicher davon aus, dass es weiter einen \u00dcberhang an Frachtraum geben wird und die Ertrags- und Liquidit\u00e4tslage angespannt bleibt.\u201c Au\u00dferdem w\u00fcrden im Logistikbereich die Insolvenzen und Betriebsschlie\u00dfungen zunehmen, prognostizierte der Verbandsexperte.<\/p>\n
Die getr\u00fcbte Lageeinsch\u00e4tzung wurde von den rund 30 Teilnehmern, die der Sitzung zum Teil per Videokonferenz zugeschaltet waren, \u00fcberwiegend geteilt. Ferdinand Menn (Spedition Menn GmbH) berichtete von einem drastischen R\u00fcckgang im Transportbereich. \u201eDie Lagerkapazit\u00e4ten sind knapp, aber der Eindruck tr\u00fcgt, denn es gibt insgesamt zu wenig Bewegung.\u201c Der Abbau von Personal sei derzeit kein Thema: \u201eWir brauchen die Mitarbeiter ja, wenn es wieder anzieht!\u201c Maksim Kasoev (LIDL GmbH & Co. KG) h\u00e4lt ein Szenario f\u00fcr m\u00f6glich, in dem die Lage in Deutschland sich deutlich schneller verbessere als in anderen Teilen Europas. Deshalb m\u00fcsse ausl\u00e4ndisches Personal in hiesigen Betrieben mit Blick auf den Fahrermangel besser gebunden werden. Benedikt Althaus r\u00e4t hierbei zu einfachen, pragmatischen Ans\u00e4tzen, wie knappe Ansprachen der jeweiligen Zielgruppe mit kurzen Videoclips. \u201ePriorit\u00e4t sollten immer eigene Ausbildungsanstrengungen haben!\u201c
\nDie Branche hatte zu Beginn der Corona-Krise mit vielen Alltagsproblemen zu k\u00e4mpfen, darunter die Umsetzung von Hygienekonzepten, die Schlie\u00dfung von Rastst\u00e4tten und sanit\u00e4ren Anlagen sowie verk\u00fcrzte Rampenzeiten. W\u00e4hrend diese Herausforderungen zwischenzeitlich weitgehend bew\u00e4ltigt wurden, bleiben die vielerorts fehlenden LKW-Stellpl\u00e4tze an den Rastanlagen ein dr\u00e4ngendes Thema. F\u00fcr Aufmerksamkeit sorgt derzeit das Preflex \u00a9 Parkhaus f\u00fcr Lkw, das die C + P Parkhausbau GmbH & Co. KG aus Angelburg entwickelt hat. Vertriebsleiter Michael Waldek pr\u00e4sentierte das Prinzip: Die ben\u00f6tigten Plattenelemente werden als Stahlbetonverbundplatten mit entsprechender St\u00fctzenkonstruktion vorgefertigt und anschlie\u00dfend auf der Baustelle montiert. \u201eDie Vorfertigung bringt eine hohe Qualit\u00e4t und erm\u00f6glicht den Aufbau des LKW-Parkhauses in sehr kurzer Bauzeit \u00fcber einen bestehenden Parkplatz, ohne dass dieser zwischenzeitlich geschlossen werden muss\u201c, hob Waldek hervor. Das Parkhaus ist dank des Baukastensystems flexibel erweiter- oder verkleinerbar und l\u00e4sst sich bei Bedarf jederzeit wieder zur\u00fcckbauen. Das System stie\u00df bei den Teilnehmern des Arbeitskreises auf gro\u00dfes Interesse. Derzeit, so Waldek, st\u00fcnde das Unternehmen zur Kl\u00e4rung von Brand- und L\u00e4rmschutzfragen mit Beh\u00f6rden in Kontakt.<\/p>\n
Wenig Anlass zu Freude bietet weiterhin die Situation f\u00fcr Gro\u00dfraum- und Schwertransporte. Die aktuellen Entwicklungen erl\u00e4uterte IHK-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Hans-Peter Langer. So enth\u00e4lt die im April in Kraft getretene Novelle der Stra\u00dfenverkehrsordnung zwei Neuregelungen, die geeignet sind, die Genehmigungsverwaltung erneut auszubremsen und zu verteuern. \u201eDie Unternehmen befinden sich in einem knallharten Wettbewerb mit ausl\u00e4ndischen Anbietern. Mehr B\u00fcrokratie und deutlich h\u00f6here Geb\u00fchrens\u00e4tze machen den Speditionen und Auftraggebern das Leben gleicherma\u00dfen schwer und das zu einem Zeitpunkt, an dem sich die Branche nur schwer von den Coronafolgen erholt\u201c, betonte Langer. Die IHK hatte in dieser Frage unter anderem an die heimischen Bundestagsabgeordneten appelliert, sich beim Bundesverkehrsminister f\u00fcr eine Anpassung der Gesetzesnovelle stark zu machen.<\/p>\n