Auf den Ergebnissen und Erfahrungen von 2019 aufbauen: Das ist das Ziel der Speeding Scientists. Hinter dem Formula-Student-Rennteam der Universit\u00e4t Siegen liegt ein erfolgreiches Jahr, die Arbeit f\u00fcr die neue Saison hat l\u00e4ngst wieder begonnen. \u201eUnser H\u00f6hepunkt war sicherlich die Fertigstellung unseres ersten allradangetriebenen Elektrorennwagens mit einzigartigem Aluminium-Monocoque, dem s3-19e\u201c, blickt der technische Leiter Leon R\u00f6ttgen noch einmal zur\u00fcck.<\/p>\n
Erste Wettkampfpraxis mit dem Wagen sammelte das Team Ende Juli beim Rennen in Italien im Rahmen der Serie \u201eFormula SAE\u201c. \u00dcber mehrere Tage verteilt stehen dabei verschiedene Wettbewerbe an. Die dort gemachten Erfahrungen und die vielen Tage und N\u00e4chte, in denen die Studierenden gemeinsam ihre Ideen ausgearbeitet haben, sollen nun mit in die neue Saison genommen werden. Erfahrungen, wie der Akku, der nach vielen erfolgreichen Testfahrten ausgerechnet am Morgen der Abfahrt zum Rennen auf der Strecke in der Provinz Parma Probleme bereitete. Konnte dieses Problem behoben werden, ergaben sich bei \u00fcber 40 Grad im Schatten ganz neue Fehlerursachen. \u201eTrotzdem konnten wir am dritten Tag die technische Abnahme erfolgreich abhaken und durften auf den Track. Mit einem Auge auf den Himmel konnten wir tats\u00e4chlich alle vier Autocross-Runden absolvieren, bevor das Wetter von unertr\u00e4glicher Hitze in Dauerregen umschlug\u201c, erinnert sich R\u00f6ttgen. Da einige Teams auf Regenreifen wechseln mussten, landeten die SiegenerInnen auf dem sechsten von 26 Pl\u00e4tzen.<\/p>\n
Richtig punkten konnte die Gruppe in Italien auch im Business Plan und Design Event. Dabei geht es insbesondere um die Vermarktung des Fahrzeuges und darum, mit welchen ingenieurstechnischen Methoden es gefertigt und entwickelt wurde. \u201eNeben den gewerteten Pr\u00fcfungen war unser Fahrzeug Publikumsliebling; zahlreiche Besucher, Offizielle und auch die Hauptsponsoren des Events waren begeistert von Design, Konzept, Ingenieursarbeit und Verarbeitung\u201c, berichtet R\u00f6ttgen.<\/p>\n
Der Grundstein f\u00fcr die nun anstehende Saison wurde schon fr\u00fchzeitig gelegt. \u00dcber ein Qualifikationsquiz sicherte sich das Team einen direkten Startplatz f\u00fcr das Rennen in Assen. Die Veranstaltung in den Niederlanden im Juli gilt als europ\u00e4isches Top-Event. Wenige Tage sp\u00e4ter geht\u2019s zum Wettbewerb nach Z\u00fcrich. Auch wenn die Rennen mit dem 2019er Wagen bestritten werden, liegt bis dahin noch viel Arbeit vor den Studierenden. \u201eDas Aerodynamik-Paket, die Lenkung, sowie die Getriebe unserer Elektromotoren geh\u00f6ren zu den umfangreichsten \u00c4nderungen im neuen Jahr. Beibehalten werden wir im neuen Boliden unser Aluminium-Monocoque, welches im Fr\u00fchjahr in die Fertigung gehen soll\u201c, nennt Leon R\u00f6ttgen die Schwerpunkte f\u00fcr 2020.<\/p>\n
Die Mitglieder der Baugruppe Chassis und Aerodynamik sind bereits intensiv in die Ausarbeitung des neuen Konzepts vertieft. Streng nach dem Motto \u201eEinmal alles neu\u201c wird von Grund auf ein neues Aero-Konzept verfolgt. \u201eZuverl\u00e4ssigkeit, verbesserte Wartungsf\u00e4higkeit, sowie eine Gewichtsreduktion im Aluminium-Monocoque sind die Ziele f\u00fcr den neuen Rennwagen\u201c, erkl\u00e4rt der technische Leiter. Die ersten Kilogramm seien bereits eingespart worden. Des Weiteren wurde ein neues Lenksystem konstruiert, welches ein pr\u00e4ziseres Positionieren des Rennwagens, durch weniger Spiel und verbessertes Lenkgef\u00fchl, erm\u00f6glichen soll. \u201eWir freuen uns auf die neue Saison und blicken voller Vorfreude auf die kommenden Events\u201c, sagt Leon R\u00f6ttgen. Showfahrten und die Vorstellung des neuen Fahrzeugs sind f\u00fcr Herbst geplant.<\/p>\n