\u00dcber 50 Jahre Dienst ohne gro\u00dfe Vorkommnisse: Im April 2017 absolvierte die alte Eibsee-Seilbahn ihre letzte Fahrt. Sie \u00fcberwand fast 2.000 Meter H\u00f6he \u2013 ein Rekord unter den Pendelbahnen weltweit. Drei Jahre zuvor begann der Bau der neuen Seilbahn Zugspitze. Im Dezember 2017 ging sie in Betrieb und l\u00f6ste den Vorg\u00e4nger ab. Coatinc PreGa in Kreuztal, eine Tochtergesellschaft von The Coatinc Company Holding (TCC), arbeitete mit der Firma Hilberer und dem Seilbahnbauer Doppelmayr zusammen.<\/p>\n
In dreifacher Hinsicht handelt es sich bei dem Neubau um ein Rekordprojekt: Die Stahlbaust\u00fctze f\u00fcr Pendelbahnen erreicht 127 Meter H\u00f6he, der Gesamth\u00f6henunterschied in einer Sektion liegt bei 1.945 Metern, das Spannfeld des aus mehrfachen Stahldr\u00e4hten gefertigten Seils umfasst 3.213 Meter \u2013 die weltweit h\u00f6chsten und l\u00e4ngsten Ma\u00dfe f\u00fcr eine Pendelbahn.<\/p>\n
\u201eF\u00fcr den Korrosionsschutz der Gewindeverankerungen musste ein eigenes Verfahren entwickelt werden. Es galt, den Festigkeitsverlust bei h\u00f6chsten Korrosionsschutzanspr\u00fcchen zu minimieren. Gemeinsam mit dem Auftraggeber Hilberer und dem Endkunden Doppelmayr wurde eine Versuchsreihe gestartet\u201c, so Tobias Wesselow, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Coatinc PreGa. \u201eW\u00e4hrend der Erarbeitung der Serienfreigabe f\u00fcr solche Verbindungsmittel arbeiteten wir mit Hilberer und Doppelmayr Hand in Hand. Am Ende stand ein hochtemperaturverzinkter Befestigungsanker f\u00fcr eine h\u00f6chstfeste Verbindung \u2013 und das Ganze auch noch mit einem Feingewinde.\u201c Das Projekt an der Zugspitze zeigt auf, dass auch h\u00f6herfeste und hochfeste Verbindungen mit der Hochtemperaturverzinkung (HTV) veredelbar sind. Seitdem l\u00e4uft die HTV f\u00fcr die Gewindeverankerung in Serie.<\/p>\n
Am Gipfel der Zugspitze haben Arbeiter stellenweise bei Minusgraden, Schnee, Regen und Wind gearbeitet. Fehlerhafte Bauteile k\u00f6nnen unter solchen Bedingungen nicht nachgearbeitet werden, da muss dann einfach alles passen! \u201eDie 0-Fehler-Strategie geh\u00f6rt zur Unternehmensphilosophie von The Coatinc Company. Bei solchen hochpr\u00e4zisen Bauteilen kommt der PreGa ihre langj\u00e4hrige Automotive-Erfahrung zu Gute. Ob am Berg oder unter dem Auto, das sind Bereiche, in denen man sich keine Fehler leisten kann, und die HTV kann genau das leisten\u201c so Tobias Wesselow weiter.<\/p>\n