![\"\"](\"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Visit_PSA_Opel_1_WEB.jpg\")
<\/a>Dr. Thorsten Gaitzsch (Managing Director \/ Global Chief Technology Officer KIRCHHOFF Automotive, l.) und J. Wolfgang Kirchhoff (Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung KIRCHHOFF Automotive, M.) erkl\u00e4ren S\u00e9r\u00e9na Salame (Purchasing, Senior Vice President Vehicle Parts PSA Group; r.) die Besonderheiten des innovativen Crashmanagement-Systems f\u00fcr den MPDB Frontal Crashtest.<\/p><\/div>\n
Das ist z. B. eine Vorderwagenstruktur f\u00fcr den MPDB<\/strong> (Mobile Progressive\u00a0 Deformable Barrier) Frontal Crashtest<\/strong> gem\u00e4\u00df der Euro NCAP 2020 Richtlinien. Dieses hybride Konzept besteht aus zwei pressgeh\u00e4rteten Schalen, die mittels Laserschwei\u00dfen umlaufend gef\u00fcgt werden. Die Vorderwagenstruktur wirkt wie ein Schutzschild und setzt dabei auf die Sicherheit beider Unfallbeteiligten. Im Crashfall wird die Energie gro\u00dffl\u00e4chig verteilt und absorbiert. Hiermit hat KIRCHHOFF Automotive eines seiner Kernprodukte weiterentwickelt. \u201eSicherheit ist nicht nur ein Thema auf der Stra\u00dfe, sondern nat\u00fcrlich auch im Auto. Viele Menschen streben nach mehr Sicherheit. Mit unseren L\u00f6sungen f\u00fcr Crashmanagement sind wir sehr weit vorne\u201c, betont Arndt G. Kirchhoff, CEO KIRCHHOFF Automotive Holding.<\/p>\n Ein pressgeh\u00e4rteter Quertr\u00e4ger<\/strong> mit einer Festigkeit von ca. 2.000 MPa verbindet wirtschaftlichen Leichtbau mit optimaler Crashperformance. F\u00fcr das Produkt wird ein Mangan-Bor-Stahl mit neuen Warmformg\u00fcten eingesetzt, den KIRCHHOFF Automotive in einem Gemeinschaftsprojekt mit thyssenkrupp Steel Europe entwickelt hat. Durch den Verzicht auf ein Schlie\u00dfblech und die geringe\u00a0 Blechdicke weist der Heckbumper eine Gewichtsersparnis von fast 20 Prozent gegen\u00fcber einem Referenz Crashmanagement System auf. Daneben k\u00f6nnen auch die Kosten f\u00fcr Material und F\u00fcgeprozess reduziert werden. \u201eDer sparsame Umgang mit Materialien und den entsprechenden Ressourcen ist unser oberstes Ziel. Nachhaltigkeit ist schon immer unser Thema gewesen\u201c, so Arndt G. Kirchhoff.<\/p>\n Weniger Gewicht, bessere Performance: Das verspricht eine B-S\u00e4ule<\/strong>, bei der zwei unterschiedliche Materialien \u2013 Stahl in den G\u00fcten 2000 MPa und 1500 Mpa \u2013 mittels Punkt- oder Laserschwei\u00dfen zu einer Patch Platine gef\u00fcgt werden. Das Verfahren erspart ein aufw\u00e4ndiges 3D-F\u00fcgen, au\u00dferdem ist nur ein einziges Pressh\u00e4rtewerkzeug erforderlich. Bei gleicher oder sogar besserer Performance hat die B-S\u00e4ule einen Gewichtsvorteil von ca. 10-12 Prozent.<\/p>\n Das bereits auf der NKW IAA 2018 vorgestellte innovative Hochvolt-Batteriegeh\u00e4use f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t<\/strong> hat KIRCHHOFF Automotive zu drei verschiedenen Technologietr\u00e4gern aus Aluminium bzw. Stahl-\/Alu weiterentwickelt. Diese zeigen, wie sich hohe Prozesssicherheit, Leichtbau und Wirtschaftlichkeit miteinander in Einklang bringen lassen:<\/p>\n Diese Innovationen pr\u00e4sentiert KIRCHHOFF Automotive seinen Kunden mit einem komplett neuen Standkonzept, erstmals auf zwei Etagen und teilweise in Holzoptik gehalten. Im Vergleich zu den Messeauftritten des Unternehmens in den vergangenen Jahren ist zus\u00e4tzlich zu Leichtbau und Elektromobilit\u00e4t der Schwerpunkt Sicherheit hinzugekommen. \u201eDen Fokus auf das Thema Sicherheit und damit auch die Sicherheit unserer Kunden zu legen ist glaube ich genau der richtige Weg\u201c, sagt Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und Chief Technology Officer Dr. Thorsten Gaitzsch.<\/p>\n Noch bis zum 22. September stellt das Unternehmen in Halle 9 Stand B16<\/strong> auf der f\u00fchrenden Plattform f\u00fcr Mobilit\u00e4t aus. Mehr Informationen finden Sie auch unter http:\/\/fair.kirchhoff-automotive.com\/<\/a>.<\/p>\n\n