{"id":1001,"date":"2012-11-15T14:29:25","date_gmt":"2012-11-15T13:29:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/?p=1001"},"modified":"2012-12-20T16:10:23","modified_gmt":"2012-12-20T15:10:23","slug":"hoffnung-fuer-ueberregionale-schwerlastverkehre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vdsm.net\/wronline\/hoffnung-fuer-ueberregionale-schwerlastverkehre\/","title":{"rendered":"Hoffnung f\u00fcr \u00fcberregionale Schwerlastverkehre"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>In einem Gespr\u00e4ch bei NRW-Verkehrsminister Michael Groschek hatten jetzt Vertreter Siegerl\u00e4nder Unternehmen Gelegenheit, ihre Probleme mit der Abwicklung von Schwertransporten vorzustellen. Begleitet wurde die Delegation von Hermann-Josef Droege, stellvertretender Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Industrie- und Handelskammer Siegen (IHK), Landrat Paul Breuer, MdB Willi Brase sowie den Landtagsabgeordneten Tanja Wagener und Falk Heinrichs.<\/p>\n

Marode Br\u00fccken und Stra\u00dfen sowie ein aufw\u00e4ndiges Verwaltungsverfahren stellen f\u00fcr die Unternehmen immer h\u00f6here H\u00fcrden dar. Dadurch dauern Schwertransporte nicht nur immer l\u00e4nger, sondern werden auch deutlich teurer. Burkhard Dahmen (Vorstandsvorsitzender der SMS AG), Dr. Theodor Gr\u00e4bener (Gr\u00e4bener Pressen), Frieder Spannagel (Gontermann-Peipers) und Gerald Textor (Dango & Dienenthal) erl\u00e4uterten dem Minister anhand von Unternehmensbeispielen die konkreten Probleme. Neben der Notwendigkeit, mittel- und langfristig die Verkehrsinfrastruktur instand zu setzen, forderten die Unternehmensvertreter auch kurzfristige L\u00f6sungen. Burkhard Dahmen pl\u00e4dierte daf\u00fcr, ein oder zwei verl\u00e4ssliche Schwerlastrouten zu definieren, die aus der Region beispielsweise in Richtung Duisburg sowie zum Hamburger Hafen f\u00fchren. Diese Routen sollten f\u00fcr einen l\u00e4ngeren, \u00fcberschaubaren Zeitraum verl\u00e4sslich zur Verf\u00fcgung stehen und im Transportfall deutlich verk\u00fcrzte und erleichterte Genehmigungsverfahren erm\u00f6glichen. Diese Sofortma\u00dfnahme sei ein politisches Signal und k\u00f6nnte unterst\u00fctzt werden durch eine Projektgruppe aus Vertretern des Verkehrsministeriums, der Industrie- und Handelskammer und von einschl\u00e4gig betroffenen Spediteuren. Eine derartige Route, so Burkhard Dahmen, solle m\u00f6glichst bis Mitte 2013 definiert werden. F\u00fcr diese Strecke k\u00f6nnte man sich ein vereinfachtes Genehmigungsverfahren vorstellen, wie es auch bei Bauvorhaben \u00fcblich sei, die lediglich einer Anzeigepflicht unterliegen. Droege (IHK) verwies auf die Ergebnisse einer Studie zum Schwerlastverkehr von Professor Steinbrecher, die er im Auftrag der IHK erstellt hatte. Steinbrecher habe einen Katalog von Vorschl\u00e4gen erarbeitet, wie dem Problem durch kurz-, mittel- und langfristige Ma\u00dfnahmen beizukommen ist.<\/p>\n

Bei bis zu 15 Schwerlasttransporten in einer Nacht im Kreis Siegen-Wittgenstein werde zum Beispiel die notwendige Polizeibegleitung gelegentlich zum Problem. Deshalb, so die Anregung der Unternehmer und auch des Gutachters, sollten Private als Transportbegleiter zugelassen werden. Angesicht der besonderen Situation im Dreil\u00e4ndereck und unter Ber\u00fccksichtigung von mehrfachen Zust\u00e4ndigkeitsgrenzen von Kreisverkehrs\u00e4mtern beziehungsweise Kreispolizeibeh\u00f6rden sollte schlie\u00dflich \u00fcber die M\u00f6glichkeit einer zentralen Anlaufstelle in all diesen Verfahrensfragen nachgedacht werden, die eventuell bei der Bezirksregierung in Arnsberg gebildet werden k\u00f6nnte.<\/p>\n

Verkehrsminister Michael Groschek best\u00e4tigte, dass nicht zuletzt die Studie von Professor Steinbrecher zur Sensibilisierung f\u00fcr dieses regionale Problem beigetragen habe. Das Ministerium habe die Studie sorgf\u00e4ltig ausgewertet. \u201eWir sehen deutlichen Handlungsbedarf. Ich kann mir vorstellen, eine Projektgruppe zu bilden, die unter der Leitung meines Hauses steht. Wir werden pr\u00fcfen, wie die bisher auf das Innenministerium, das Wirtschaftsministerium und das Verkehrsministerium aufgeteilten Zust\u00e4ndigkeiten bei Schwerlastverkehren besser verzahnt werden k\u00f6nnen. Allerdings d\u00fcrfen wir nicht vergessen, dass auch der Bund einen erheblichen Verantwortungsanteil im Bezug auf den Zustand der Bundesfernstra\u00dfen hat\u201c, so Minister Groschek.<\/p>\n

Abteilungsleiter Ekhart Maatz bekr\u00e4ftigte den Willen des Ministeriums, verl\u00e4ssliche \u201eStandardrouten\u201c in Richtung der H\u00e4fen zu untersuchen und gegebenenfalls festzulegen. Auch \u00dcberlegungen zur teilweise privaten Begleitung von Schwerlasttransporten anstelle von Polizeikr\u00e4ften werde begr\u00fc\u00dft. \u201eZus\u00e4tzlich\u201c, so Maatz, \u201ewollen wir die M\u00f6glichkeit von Konvoi-Genehmigungen pr\u00fcfen. Es sollte m\u00f6glich sein, die ohnehin schwierige Durchf\u00fchrung von Schwerlasttransporten zumindest gelegentlich zu b\u00fcndeln. Die geforderte zentrale Anlaufstelle wird als eine der ersten Fragen Gegenstand der Er\u00f6rterung in der angek\u00fcndigten Stabsstelle des Ministeriums sein.<\/p>\n

Landrat Paul Breuer unterst\u00fctzte die Forderung der regionalen Wirtschaft nachdr\u00fccklich. Er bot konkret an, seitens des Kreises Siegen-Wittgenstein im Rahmen einer Projektgruppe, quasi exemplarisch f\u00fcr NRW, alle Zust\u00e4ndigkeits- und Genehmigungsfragen zu diskutieren und gegebenenfalls Verbesserungsvorschl\u00e4ge zu unterbreiten. Dabei d\u00fcrfe allerdings nicht \u00fcbersehen werden, dass hinsichtlich der Einbindung der Kreispolizeibeh\u00f6rden auch rechtliche Bestimmungen zu ver\u00e4ndern seien.<\/p>\n

Kurzfristige Entscheidungen und Weichenstellungen seitens \u201eder Politik\u201c mahnte aus IHK-Sicht Hermann-Josef Droege an: Wenn im neuen Bundesverkehrswegeplan der sechsspurige Ausbau der A 45 ber\u00fccksichtigt werde und aktuell bereits Planungsauftr\u00e4ge f\u00fcr marode Br\u00fccken im Verlauf dieser Autobahn erteilt werden, dann m\u00fcsse auch gekl\u00e4rt werden, welche Traglasten man k\u00fcnftig angehen wolle. Diese politischen Vorgaben seien heute und nicht erst in 10 oder 15 Jahren erforderlich, wenn die A 45 insgesamt oder in Teilen \u00fcberplant werde.<\/p>\n

MdB Willi Brase sowie die Landtagsabgeordneten Wagener und Heinrichs sicherten zu, im Rahmen ihrer Zust\u00e4ndigkeiten \u201eam Ball\u201c zu bleiben und baten den Verkehrsminister um jederzeitige aktuelle Sachstandsinformationen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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